日前，现代起亚汽车集团公布了第二季度的经营业绩，净利润为15亿美元，同比下滑24%。
究其原因，可以用内忧外患来形容。内忧为本土韩国市场外国品牌的壮大，对其市场主导地位的蚕食。上半年，现代起亚汽车虽依然占据着40%以上的市场份额，但同比减少4.6%，这对其造成了不小的冲击。
外患则为中美这两个主要市场的销售疲软。以年的销量来看，北美市场几乎占据了现代集团1/6的销量，中国市场占现代起亚集团将近1/4，这两个市场几乎拥有将近一半的销量贡献。但在今年上半年，现代起亚却在北美市场仅呈现出微增长状态。具体来说。上半年，现代汽车在美国销售了37.1万辆，同比增长了1.8%；起亚汽车则销售了31.1万辆，同比增长4.6%。而北美市场的整体市场增长率则为4.4%。在中国市场，上半年，现代起亚更是出现了销量的大幅下滑。其中，北京现代销售了51万辆，同比7.73%的下滑。东风悦达起亚则实现了30.32万辆，同比下滑2.4%。
上述的销量数据还表明，在现代起亚几乎一半的市场上，现代品牌的下滑最为明显，尤其是在中国市场。数据显示，年，中国市场整体增速放缓，北京现代几乎从年初开始就进入连跌的状态，即使在年初很快跟随上海大众扛起“官降”大旗。具体来说，SUV车型中胜达、ix35、途胜全面下跌，只有一款小型SUV车型ix25表现良好；瑞纳、朗动和悦动均出现大幅下降，名图则表现平平；高端产品九代索纳塔首发不走量。这意味着，无论是火爆的SUV市场、曾经的主力A级车市场、还是高端突破B级车市场，北京现代均呈现下滑趋势。
中国市场的销量不佳，直接导致了现代品牌的销量不佳，进而导致全球市场的不良表现。据统计，不算进口车情况，这是现代品牌8年来在华销量的首次下滑。
至于应对措施，根据外媒报道，下半年，现代汽车改变现状的重要举措是：一是改变其生产计划，以增加其最畅销的车型在中国的供应；二是增加在华的销售激励措施来吸引客户。
众所周知，北京现代现有三个工厂，设计产能为万辆。由于销量增长迅速，三个工厂长期处于超负荷运作状态，虽然在今年同时启动了沧州工厂和重庆工厂的建设，但要真正投产至少要在两年之后。虽然今年北京现代的销量大幅下降，但产能也并不富裕，所以，现代采取的措施是更改生产排期，增加ix25等畅销车型的产量，以期来提振销量。
至于增加在华销售激励措施，上半年，在上海大众率先扛起了”官降“大旗后，北京现代曾做出类似反应，推出了贷款免息的变相降价活动。但是据汽车头条走访经销商，这项政策只是针对特定车型，而且与4S店推出的优惠并不能同时享受，且力度与之前终端优惠力度相差不大，所以，并没有起到提振销量的作用。
通过降价提振市场销量就是北京现代惯用的杀手锏，汽车头条推测，下半年，北京现代或将给予更大力度的政策支持，来促使销量的提升。
现在的问题是，中国汽车市场的整体仍在走下坡路，因为或许，下半年北京现代还要拖现代起亚的后腿。
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