老师你好，貌似国内一面倒的喷韩系车，什么安全差、用料次、选韩不如选国产之类，个人觉得性价比可以，想听听老师分析下谢谢
A-目前的韩系车，值得购买的主要是全球化车型，例如索纳塔、K5、胜达，其三大件部分用的是现代起亚最新的技术，例如最新的1.5T、.0T动力，还有8AT变速器，用料水准也更让人放心。如果有B级车或者七座SUV需求的话，韩系确实是高性价比之选，值得一提的是，最近几年韩系车的“颜值”崩得也有点厉害。
至于低端车，包括现在的K3、领动、奕跑、智跑用都是一些高度国产化的东西，硬件部分没啥技术含量，有些老旧的东西，一线自主品牌还真就瞧不上，用料、配置也比较廉价，确实远不如同价位的国产车。1-15万的价格，自主车企在这方面要强得多，包括三大件。
同事和我说大众迈腾和奥迪A4是一样，我不认为是一样的，老师能不能科普一下！
A-这两款车都是EA.0T机头，但A4是MLB平台的纵置布局，变速器在发动机后方，另外，奥迪的.0T发动机比大众多了AVS气门升程控制系统。而迈腾是MQB平台，发动机横着摆放的，变速器在发动机右侧。
底盘部分，因为纵置布局不怎么占用两侧空间，所以A4前后悬架都采用了五连杆结构，而迈腾前悬是更简单的麦弗逊。其他细节就不多说了，奥迪光一个LED头灯就得好几万，迈腾可没这个“待遇”。
总之，平台的差异造成了这两款车在架构以及布局上有本质区别，很多人选德系“ABB”的原因看中的就是纵置平台的豪车血统，A4显然满足这个条件，只是大部分只看车标，不会买价格贵的四驱版罢了。
国产车入门车，艾瑞泽5，远景，五菱，比亚迪F3，长安逸动，这几款车的车架安全性和耐撞性如何？
A-这个价位的，不管国产、还是合资，被动安全性都只能说刚过及格线，白车身的车架用料还算好的，但前后防撞梁、侧面车门就没那么厚道了，中汽研的标准自然是能满足的，中保研的就悬了，特别是5%偏置碰撞。价格摆在那，要啥自行车？
广汽新传祺GS4质量如何
A-广汽传祺GS4算是较早一批自主紧凑SUV选手了，而且前期来看确实竞争力比较出众，当然那都是几年前的事了。如今，从消费者反馈的口碑来看，只能说一般，关于它的投诉也有不少，尤其是目前不少对手都有突出的进步，相比之下GS4各方便显得有些中规中矩了。从换新之后的GS4来说，它算是个合格的产品，但整体竞争力一般，算不上同价位优秀的产品。
费总，款宝来、朗逸的1.4T发动机是干式双离合吗？如果是干式双离合正常条件下、只是有大油门驾驶的习惯，这个干式双离合能应付吗？干式双离合高速长途驾驶有问题吗？干式双离合市区驾驶堵车、刹车频繁，导致过热，过热之后会如何？需要怎么处理？劳你大驾，给唠10块钱！
A-除了为数不多的1.4T四驱版，跟大众1.4T发动机匹配的基本都是DQ00干式双离合变速器，宝来、朗逸、高尔夫、速腾这些都不例外。日常驾驶自然是没问题的，就是堵车的时候低挡位有点闯动，双离合都这样，原则上其实更适合不太拥堵的跑长途。
大脚油门当然也没问题，变速器都有自我保护程序，超过扭矩承受极限电脑会控制离合器就会自动半松，给人的感觉就是明明转速飙到rpm，发动机嗷嗷叫，但似乎没那么大力。
频繁起步，刹车，起步，刹车…导致过热，没什么好的处理办法，找个不影响通行的地儿，打开双闪，打开舱盖，车子怠速，然后抽根烟，刷刷社交APP，等个0分钟到半小时，差不多就能接着跑。
实际上，即便是遇到堵车真到过热撂挑子这种情况并不多，顶多是出现换挡逻辑跟平时不太一样，有点拖沓，真正让电脑在仪表盘提示报警，基本都是盘山公路这种特殊情况，或者激烈驾驶刻意为之。
往期回顾：为什么速腾的1.T和宝来的1.5L功率差不多？1.5T多点喷SUV，为什么开空调爬坡都费劲？奥迪A4L只有四驱版才能体现价值？昂科威s怎么样，和昂科威比哪个更值得买？汽油、混动和电动，哪个更有性价比？哈弗H6.0T和瑞虎81.6T，哪个更耐用？费费君想吃鸡腿
本文编辑：佚名
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