“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。
“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。
听到这些让人不适的发言，你是不是以为这些话来自一个无脑吹的网友或者是立场不同的外国人。这些发言其实是起亚中国首席运营官（COO）杨洪海在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上的公开发言。而杨洪海也不是外籍高管取的中文名，他是一个地地道道的中国人，而且是中国本土企业培养出来的汽车管理人才。
在谈到起亚在中国市场的发展，杨洪海表示，合资车企的技术积累、人才积累，全球化经验包括全球化盈利，远远大于本土车企。
不可否认，这句话在某个历史时期甚至是当下都非常适用。但总要从发展的眼光看待问题。
第一，杨洪海需要意识到，中国汽车企业的成长已经到了质变的边缘。
起亚目前在中国市场的发展早已过了红利期，销量一路走跌。数据显示，年，起亚在华销量仅为辆，同比下滑40.5%，距离年的巅峰时期已断崖下跌了85%。
由于销量与口碑的双重下跌，起亚在中国已经面临巨额亏损。根据起亚发布的财报，年，悦达起亚净亏损达到37亿元。
取代起亚市场地位的正是杨洪海口中“没有资金实力”的中国本土企业。
当前，中国车企正在集体谋求出海，进入到全球市场的竞争。而韩国内部则乱作一团，楼市暴雷、年轻人向上无望、各大支柱产业都面临着被替代的风险。或许韩系车在全球市场还有一定的竞争力，但在大国角逐的时代浪潮之下，中韩双方一进一退之间，彼时起亚在全球市场的表现将是另一番风景。
第二，杨洪海需要认知到韩国人历来对于中国高管团队都是不信任的。
前东风悦达起亚总经理李峰上任短短一年零六个月便匆匆下台，他的职位由韩国人柳昌昇接任，起亚在中国的发展主导权再次被收回到韩国人手中。
李峰的离职是近些年来韩国方不信任中国团队，频繁调离中国管理层的一个典型的事件。此前，前北京现代副总经理向东平、前现代中国副总裁李宏鹏等中国管理团队也在上任后短时间内纷纷离任。
韩国人走马灯式的换高管，就连普通的吃瓜群众都意识到他们不信任中国管理团队了。
在前辈们的离场之后，杨洪海如此炮轰中国车市，有没有想过以后会被当成背锅侠，被起亚无情抛弃？
作为起亚的职业经理人，杨洪海忠人之事，受人之托，好好做好起亚中国的“管理”本无可厚非，但作为中国人，这种涨他人志气、灭自己威风的言论实在不妥。这不仅伤害中国消费者的感情，对于起亚在中国市场的形象树立也不是好事。
