在年之前，韩国汽车的两大标杆品牌-「现代起亚」已经遭遇五连跌。
这是“年”为单位的统计结果，年还会继续下跌吗？
年的北京现代总销量为38.27万辆，同比缩减23.45%；东风悦达起亚则为15.85万辆，同比缩减幅度达到27.0%。以此为参考的话，年已经确认了下跌趋势，这与之前预测的结果不谋而合。
年已经进入倒计时阶段，12月虽然还没有结束但也不难预测，因为行业期待的“翘尾”并没有如约而至，整体还是趋于平稳；说白了就是行业整体销量很难增长，现代起亚两大品牌的表现也不会更好。11月的北京现代只有辆的成绩，环比下滑22.27%，就算12月的销量不再下滑吧，那北京现代全年的销量又会是多少呢？
1-11月的累计销量为辆，同比缩减幅度达到35.83%。
假设12月销量与11月相同，总销量则为辆。
取25万辆的整数来计算吧，总销量的同比缩减幅度则为34.67%，幅度要比年更大。
悦达起亚的数据也已经出炉，本期为辆，环比缩减幅度为5%；1-11月的累计销量为辆，同比缩减幅度达到42.09%。
就算12月的悦达起亚能达到六千辆吧，其年度总销量也不到九万辆；同比缩减幅度高达43.21%，幅度也要比去年更大，比北京现代的幅度还要大一些。
韩国汽车是受到“诅咒”了吗？
这已经是第六个年头了，按照势头下去的话，年的北京现代怕是要下沉到斯柯达的程度，而悦达起亚就要步三菱的后尘了；可是韩系汽车巅峰期的时候，年销量是能到百万辆的，为何短短数年就会下滑到边缘，这似乎有些无法理解。然而事出必有因，现代起亚的下滑有两个核心因素；第一因素就是众所周知的“萨德事件”，萨德是美国研发的陆基战区反导系统，简称萨德反导系统。
这套系统的功能顾名思义，但核心作用却是配合作战部队。
美国要在韩国部署萨德反导系统，这是在破坏区域局势稳定的操作，是中方绝对不能容许的；可是韩国却默许美国在韩国部署该系统，于是才有了中方对美韩的一系列反制措施。其中就包括对部分韩国企业的制裁，现代起亚的品牌形象在这一阶段里遭遇了巨大的打击，但始作俑者却是它们的主子。
客观因素影响了韩国汽车品牌的形象，让
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.qiyaf.com/qyjg/11811.html
