起亚K2的定位非常清晰，厂家就是要它承担起在A级车以下的小型车市场里杀出一条血路。A0级车市场里竞争对手也都不弱。同门师兄弟就有现代的瑞纳，雪佛兰的新赛欧也是一名实力不俗的选手。另外还有一大波冉冉升起的中国品牌新星选手，还有合资品牌老掉牙的几代同堂的价格下探产品。但K2依然不负众望，成为这一级别市场里的佼佼者。短短四五年时间，成功拥有几十万的保有量。也正因为如此，目前的二手车市场里，K2的二手车为数不少。并且年份都不长。作为家用代步车来说，绝对是个上佳的推荐。
为什么K2的上市年份并不长，而它的二手车却非常多呢？难道是因为K2的质量太差，所以导致买了K2的人都后悔了，纷纷转手？
当然不是，因为很多买K2的人当初其实也就是买个代步车过度一下。几年过去经济状况好转纷纷换车了，所以出售。这对于现在想买台代步车而言的人，再好不过。这类私家车车主因为是第一次买车，所以对车子往往非常爱惜，三天一小洗，五天一大洗。全程4S店保养，有个小刮小擦立刻就去4S把漆给补了。这类车子车况往往跟新车几乎没有什么区别。价钱却要便宜好多。买来之后把全车油水给换了，再去做个内外惊喜，易损件该换的换。经过这么一番大保健之后，车子根本跟新车没有任何区别。而且前任车主还帮你磨合了，顺便帮你吸走了新车车内的毒气，可谓什么亏都替现任车主吃了，最后什么便宜都给现任车主占了。
还有什么是比买二手车更划得来的事儿吗？
K2的新车官方指导价是7.29万~10.18万元。它的手动挡版本有三款，分别是7.29万元、7.79万元、8.49万元。这三款车型之中以7.79万元这款销量最大。7.29万元这款纯粹是起亚用来拉低售价门槛以及吸引眼球用的，因为配置实在太过低廉，轮毂是铁的，后排车窗居然是手摇式的。客户基本都不会选择这款。但你如果实在要买，这款车也是有的。不像其他品牌的一些低价入门车，只是摆个配置单出来吸引眼球，厂家根本就不生产。根本就买不到。纯粹就是戏弄消费者。
另外K2的自动挡版本售价分别为8.59万元、9.29万元、9.79万元、10.18万元，这些版本中以8.59万元和9.29万元最为畅销。不过我个人觉得，如果不是生活在车流拥挤的大城市，或者驾驶技术欠佳的朋友，无论是买K2的新车或者二手车，我都不建议买自动挡版本的K2。我不是说K2的自动挡版本做的很差，相反，K2的自动挡版本做得非常棒，虽然它的自动挡已经是老掉牙的4AT了，但它和1.4L的发动机配合得非常不错，换挡的逻辑也足够聪明。而是本来K2的发动机排量就不大，动力也不是很强劲，如果配上自动挡的话，动力是肯定不如手动挡来得直接的，油耗也肯定要比手动挡高不少，另外二手车售价方面，这车的价格也绝对要比同级手动挡要贵上不少。如果也是买来过度一下的朋友，其实完全没必要买自动挡，还不如用这台车好好练习以下手动挡技术。等以后有更多钱了再换更高级别的车子。
另外朋友们担心的1.4L+4AT的动力不足的问题也完全不用担心。本人因为工作原因，经常驾驶K2，跑过高速，跑城区更多。这车随便轻松能上到码，码以后再加速就有点力不从心了。我不建议大家跑这么快。首先K2的底盘比较高，重心也不矮。另外K2的悬挂调得很软，跑这么快的速度的话，会给人一种忽忽悠悠的感觉，悬挂支撑力会严重不足。它只适合做个安静的代步美男子。
除了动力略有点不足之外，K2的优点还是非常多的，不然竞争惨烈的A0级市场，它早就被淘汰了，我下面以一款款的起亚K2的1.4L手动挡顶配二手车为例，给大家具体分析一下。
①外观年轻漂亮，内饰设计上档次，虽然开出去不至于会让你分外有面子，可是也绝不会让你丢脸。
②做工很扎实，车身缝隙和车内组件的各种拼装都非常细致。
③性价比高。新车售价就便宜，二手车价格更加便宜了。
④空间能达到主流水平，至少比赛欧大。
⑤动力总成成熟可靠，扎实耐用的群众口碑一直很不错。
⑥保养维修便宜，后期可以节省不少养车钱。
⑦经济省油，适合家用代步。
人无完人、车无完车，K2也有着一些不足之处。
①灯光太弱、照明效果堪比手电筒，用蜡烛灯来形容也不为过。
②后排座椅不能放倒，实用性降低。
③起步略弱，手动挡的一档的齿比设定太大，几乎才刚挂上一档，就要马上挂入二挡，否则踩再多油门也没用，光听见发动机嘶吼，速度一点也上不来。
④轮胎太窄太小，固然是为了省油而设计，但是实在太不美观，一点也不上档次，并且这会使抓地力大大削弱。
⑤东风悦达起亚的全系车型都没有一键升窗的功能，甚至连K5这种B级车都没有。
综合以上优点缺点来看，其实K2在同级别车型当中算是佼佼者了。K2的这些缺点，同级别所有车型几乎都有。甚至比K2还严重得多。像与K2直接竞争的雪佛兰新赛欧，动力比K2差得多，灯光就更不用说了。新赛欧只是胜在价格更便宜而已。另外，新赛欧在油耗经济性上也远逊于K2。
K2凭借着扎实耐用的口碑，在很多城市已经成为出租车。另外国内这两年兴起了一种专车服务。想必大家都知道，就不解释了。很多跑专车的司机都买了K2，原因无非有三。第一，扎实耐用，市场认可度高。第二：省油，保养费低。第三：便宜，性价比高。
并且很多专车都是贷款购买的，这些专车司机们算盘打得很响，贷款购车只需要付个首付，创业资本低。然后跑个几年，贷款还清就卖了，只开了几年的K2车况正当巅峰，保值率也高。卖了亏不了多少钱。到时候再买新车，再跑专车。你不得不佩服他们。商业头脑确实好。但是师傅们，你们当初如果直接买二手车作为专车来跑，不是更划得来吗？
说到这里，就要给大家郑重说一下关于这方面的注意事项了。由于很多专车司机或者跑黑出租的朋友喜欢购买K2，那么在他们开几年之后卖车时，必然会调表。这类车如果调表公里数不多的话倒是不要紧，就怕调表调得很严重的那种，而消费者又搞不清楚到底有没有调过表。那么要么是请专业人士去鉴定，要么就是拼人品了。
在这里只能粗略分享几个简易的鉴定车子里程数是否很多的方法，仅供参考。
①一般公里数巨多的车子，内饰磨损会很严重。观察一下方向盘和档把，多少能看出些端倪。五万公里以内的车子，正常情况下，方向盘和档把应该都不会有什么磨破皮的现象发生。另外就是脚踏板的磨损程度，如果公里数很多，这车子的脚踏板磨损绝对很严重，还有就是可以看看座椅滑轨内，如果只是两三年的准新车，滑轨内却遍布着油污尘土混合物，则这车很有可能公里数调过表。
②公里数巨多的车子，轮胎肯定全部都换过了。一般轮胎的使用寿命是四五年，五六万公里左右就该换了。那么如果一台车子公里数只有两三万，而轮胎却都已经换过了，（有些车主会因为讨厌原厂轮胎而换过很正常，要区分开。）这类车也有一定的嫌疑。正常情况下，只有两三年左右的私家车，基本是不需要因为轮胎老化或者磨损而换胎的。除非正胎爆过胎，否则一般私家车的备胎都不会动过什么。（另外友情提醒，强烈建议大家不要把闲置了几年的备胎又当新胎用，轮胎即使没用过，但闲置了几年，橡胶也老化了，有很大的安全隐患。再者K2的一条轮胎也不贵，不过区区两三百块，我个人觉得不值得为了省两三百块而把自己置于危险的境地。）
③如果是公里数很多的车子，天天风里来，雨里去。则车子的气色绝对比不上那种精心保养的私家车。哪怕是打过蜡。
④公里数很多的车子，如果没换过轮毂的话，轮毂基本都是伤痕累累了。而如果是保养很好的私家车，轮毂最多是有那么几道刮伤而已。
⑤其他的方法就是查4S店的保养维修记录了，还有就是查保险公司的出险记录等等。如果这些车子在这些地方都没有记录，而车况又很好的话，就看实际情况而定吧，其实公里数跑得多也并不代表车子就一定很差。相反，有些里程数很多的车子，因为驾驶者都是老司机，车况反而比那种经常在城市走走停停的车子车况要好得多。
很多时候调表代表的不是别人卖了一台车况不好的车子给我我不高兴，而是欺骗了我让我不高兴。被人欺骗的感觉终归不会让人觉得很舒服。
而如果当你在市场上碰到一台车况完好无损、保养维修记录完整的极品车时，那种感觉无疑会相当让人愉快。它的那些缺点也基本可以无视了。如果你纠结，有的是人买它。本人的朋友圈里，卖二手车的朋友收到的K2，基本不出半个月，就全部出手了。相对其他车型动辄三个月甚至半年一年的出手时间，K2的出手可谓神速。它在普通消费者心中的认可度也可见一斑。
对于K2来说，它是A0级别市场里一颗璀璨的明星，相信每个买过A0级车的朋友，都或多或少对K2纠结过。它漂亮，精致，拥有辨识度很高的家族前脸，它上市虽然没多久，但深受消费者喜爱，因此保有量非常大。加上韩系车一贯的性价比高，保养维修便宜的特点，以及起亚耕耘国内市场多年所赢得的扎实耐用的口碑。让K2在二手车市场里成为奇货可居的抢手货。当然，它有着一定的缺点，但这些缺点，在你遇到一台车况完好、保养维修保险记录完全的极品K2二手车面前，什么都会被忽略了。
因为篇幅有限，下回我再专门写篇文章列举如何鉴定二手K2的方法，有兴趣的可以
本文编辑：佚名
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