大家好，这期要给大家分享的是《全款18万提了起亚KX7，车主5个月用车公里后说了真心话》。
起亚KX7是起亚研发多年出品的一款SUV，仰仗其难被超越的空间水平，较好满足购车者把空间作为选择标准的需求，所以，起亚KX7才能在较短的时间占领市场。随着社会变迁，每一位车友对车的要求都迥然不同，驾驶体验、空间体验、安全系数，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。
今天我们邀请的嘉宾是小陈，他是一个一般白领，工资待遇上下，由于旧车已经用了很久，最近想换一台车。他这次换车的目标明确，希望换一款适合自己的SUV，预算在22万左右。他最在意空间，但除了空间以外，外观、动力、操控等方面他同样关心。他之前开的是大众途观L，所以选车时大众途观L比较，通过反复比较，他终于确定了起亚KX7。现在他提车5个月，开了公里，对起亚KX7有比较深刻的体会。全款18万提了起亚KX7，车主5个月用车公里后说了真心话。
外观是我选择这辆车的首要原因，点线构型布局疏密有致，彰显设计师独出心裁。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和大众途观L比起来，存在差距，我比较喜欢起亚KX7的外观但是，起亚KX7在内饰的表现上有些不尽人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，车门内衬包围及座椅包裹的缝线处理不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽然添加了装潢材料，稍微得到一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，说心里话，对比大众途观L，起亚KX7的内饰少了一些档次感的。
动力也是我看上这款车的理由之一，起亚KX7我开的是“起亚KX款2.0TLUXAT4WD(7座)”，起亚KX7采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎，马力最高可达Ps。变速性能上，采用6挡手自一体变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，油门反应非常及时，可以与右脚实现心灵互通，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。0-km/h提速成绩为7秒，这与大众途观L相比略高一筹，但二者开起来其实没多大区别。
空间方面，空间实力无论是同比还是环比，都具备相当大的亮点。凭借其mm的车身高度，一个cm的乘客坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。车宽达毫米，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上仍旧特别宽松。mm的轴距加在起亚KX7的身上，车子前后空间获得了合理优化，从而前后排家人均有较为充裕的腿部空间。而且起亚KX7在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能格外不错，制冷制热都不拖泥带水，车子将噪音处置得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。因此，在舒适性和空间方面，大众途观L比起起亚KX7差距还是很显然的。
油耗方面，起亚KX7的油耗有些不尽人意，经过上千公里测试，实质油耗约有11.0L，高速行驶油耗达到了9.2L，城区道路的实质油耗是14.3L，对于一款整备质量为KG的SUV来说，起亚KX7的油耗偏高，比大众途观L要大一些，但是油耗对我来说并不重要。
总的来说，起亚KX7让我十分满意，毕竟它在空间、外观、动力、舒适性方面彻底征服了我，虽说落地和大众途观L也差不多，不过开起来还是能体验出差别。没有完美无缺的车，谁最好没有答案，我只是认为起亚KX7更适合我而已。目前开起亚KX7的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是很彰显品位的，而且在用于家用上也十分适合，而且在开销上也不大，月薪以上就开得起。开过之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完用车者的分享，我觉得，起亚KX7定位为一款SUV，能够取得成功，单靠其空间是不能做到的，它也能拥有舒适性、动力、操控等多项特色，均能满足用户的要求。好评交加的“起亚KX款2.0TLUXAT4WD(7座)”，仅需27.68万，而且装备了并线辅助、刹车辅助系统、倒车摄像头、电子手刹、定速巡航体系等，因此起亚KX7性价比在同级车中是比较明显的。对于这一款高性价比的起亚KX7，不知各位有什么想法呢？
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