没想到，在中国市场混得不咋地的Stellantis在年又赚大钱了。2月23日，Stellantis集团公布了其年业绩：净营收亿欧元，同比增长18%；净利润亿欧元，同比增长26%。这是一个创纪录的成绩。而分市场来看，欧洲、北美、南美、中东及非洲市场净利润均超10亿欧元，而在中国、印度及亚太市场净利润仅达到6.54亿欧元，但还是同比增长48%。
Stellantis集团旗下有多个汽车品牌，包括DS、标致、雪铁龙、JEEP、菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂等。但是，这么多个品牌没有一个在中国市场能够称得上是“合格”。其中，已经合资失败的就有DS、JEEP，而退出中国的还有菲亚特、克莱斯勒等。而硕果仅存的标致雪铁龙，在中国的合资公司神龙汽车，目前尚处于亏损中。神龙公司总经理陈彬曾表示，神龙汽车将争取在今年实现盈亏平衡。
当然，Stellantis集团不是一个特例。在中国市场，有不少品牌水土不服。这包括现代、起亚、福特等。这些品牌至今在海外市场保持了不错的业绩，但均在中国市场栽了跟头。
现代集团在中国销量可以用惨淡来形容。现代汽车在华销量为25.4万辆，同比下滑27.8%；另一个品牌起亚汽车在华销量8.9万辆，同比下滑29.9%。要知道，巅峰时候现代在中国销量是接近万辆，而起亚也有超过60万辆的销量。在短短几年时间中，可谓直线下滑。但这似乎还不是谷底，这两个品牌的销量还在继续下跌。
这么惨淡的韩国车，在海外市场却十分火爆。在年全球总销量为.82万辆，其中，现代汽车全球销量达到.46万辆，同比增长1.4%；起亚汽车全球销量为.36万辆，同比增长4.6%。在全球汽车榜上，现代已经名列第四位了。怎么样，想不到吗？
在海外不仅仅是卖得好，也赚得多。财报显示，年现代汽车净利润为7.98万亿韩元（约合人民币.4亿元），同比增长超过40%。而起亚汽车净利润为5.41万亿韩元（约合人民币.2亿元），同比增长13.6%。而在中国则都是亏损，比如年第三季度北京现代当期净亏损3.5亿元人民币，而江苏悦达起亚净亏损约24亿元人民币。
福特是少有的美系车滑铁卢代表。年，福特全年营收亿美元（约合人民币亿元），调整后息税前利润为亿美元（约合人民币亿元）。需要注意的是，这不是福特的正常水平——因为投资某新造车企业，福特在去年投资收益上亏大了。
年，福特在北美市场的息税前利润为91.76亿美元（约合人民币.9亿元），南美市场为4.13亿美元（约合人民币28.5亿元），欧洲市场为万美元（约合人民币3.25亿元），然而，在中国市场，福特同样并未盈利，其亏损额达到5.72亿美元（约合人民币39.5亿元）。
除此以外，日系汽车品牌铃木，也是败走中国市场的又一个典型代表。但是铃木真没有想得那么糟糕，目前在印度等市场也风生水起。数据显示，年，铃木在印度市场销量为.4万辆，同比增长15.5%，市场份额达到41.82%。而其他地区，例如中南美洲、大洋洲、非洲等市场的销量也均创下历史新高，累计销量为75.2万辆。然而，铃木却早已于年退出了中国市场。
导致上述车企在华遭遇滑铁卢的主要原因可能在于，长期的拿来主义下在华的合资公司基本没有战斗力，在产品上没有做针对性地开发。同时，合资公司基本沦为赚钱工具，在产品上大量减配，品牌质量下降严重。比如起亚，就是一个代表。“起亚在中国市场表现与全球有巨大落差的原因在于技术与产品更新不及时。整体来看，尽管起亚有着不错的技术储备，但近年来对中国市场产品的技术投放没有重大突破且缺乏亮点。”乘联会秘书长崔东树曾表示。
没有拿不下的市场，只有未付出的真心。这大概就是这些车企败走中国市场的原因。毕竟，中国消费者也不是那么好忽悠了。
