汽车是现在人们生活中非常重要的交通工具，提升了出行的效率，方便了人们的生活。越来越多的人买车，汽车市场上的车型也多种多样，消费者可以根据自己的需求和喜好选择合适的车型。在我国汽车市场上，合资品牌占据了很重要的位置，比如德系大众、日系丰田、本田、日产、美系别克等，都有不少的市场份额。
除了上述车系之外，韩系车曾经也是国内汽车市场上很重要的一个分支，代表品牌就是现代和起亚。然而随着国产车的崛起以及其他品牌的各种转型、变化等，韩系车在国内的存在感越来越低。尤其是起亚，今年的日子确实不太好过，但是这并不代表着起亚在中国就没有希望。起亚在国内销量大幅下跌，却还是不降价！内行：根本不能降。
从销量数据可以看出，起亚这个品牌在中国平均月销量能达到万台左右，预计今年销量会达到13万台左右。不过这个成绩相比曾经几十万台销量的时候来讲，现在中国的销售环境确实不太好，起亚也积极调整战略，增加运营动作，试图扭转在中国的市场现状。
起亚虽然在中国表现不佳，不过在全球市场表现却一点也不差，年起亚在全球市场销售万台新车，高于铃木、马自达、雪佛兰等品牌。而起亚和现代又属于同一个庞大的汽车集团，这个集团在全球市场的影响力仅次于丰田和大众，去年更是总计销售万辆新车。
作为世界上第三大汽车企业，现代起亚集团在全球影响力颇高，却在中国遭遇了滑铁卢，尤其是起亚汽车，表现十分低迷。很多人都觉得很可能这个品牌会淡出中国市场，但是对于起亚来说，中国市场仍然不能丢弃。
暂时的表现不佳不代表长久不利，起亚在全球市场年过百万的销量，是因为企业本身就有源源不断的盈利能力和出色的市场份额。根据数据显示，起亚Q2季度全球营收亿美元，盈利13.6亿美元，折合人民币98亿元。对比国内第一大燃油车企长城来说，长城净利润为67亿，所以与起亚还是有很大差距。
这背后反应的是成本控制、技术储备、全球市场营运等方面的差距，起亚Q2季度销量不过几十万台，却创造了近亿元的营收，而长城销量万台，利润才67亿，说明起亚在全球市场的品牌价值更高，发展更稳定，更有发展前景。
起亚在中国是因为受到新能源车的冲击以及发展营运失策等多种问题的影响，才导致销量下滑。但是不代表起亚的品牌影响力不高，反而盈利能力较强，品牌价值较高，这和其本身的产品质量和优秀的技术有很大关系。
所以说，起亚的根本目标是协调发展，这也是全球品牌运营的核心法则，就不能对某个市场进行单一的降价。毕竟起亚虽然在中国销量有所下滑，但是在全球市场来看并没有伤筋动骨。保留或者继续提升品牌价值，让产品、技术更加强势，长久运营中国市场才是需要做的，这要比降价求销量的方法更加理智，并且起亚在全球市场也并不缺销量。
