悦达起亚，起亚汽车在华合资公司。
韩国起亚汽车公司近日发布年财报，财报显示截止去年末，悦达起亚联营企业财务信息中显示该公司负债总额高达亿韩元，约合人民币亿元！公司资产总额为亿韩元，约合人民币亿元。
按照两个数据进行计算，江苏悦达起亚汽车有限公司显然是资不抵债的，而且资产负债率已经高达.0%！这个标准已经基本与正在破产清算的广汽菲克汽车相当，悦达起亚危机已至。
企业资不抵债会有怎样的后果？
后果有两个。
1.企业仍有足够的现金来清偿到期债务，并且能维持正常经营活动的话，企业可以继续正常经营。
2.企业没有足够的现金来清偿到期债务，并且没有扭亏转盈的规划与能力，企业这会被破产清算。
江苏悦达起亚汽车有限公司可查询到的情况如下图表所示，自身风险和关联风险似乎挺高。
等待悦达起亚的结果可能是第二个，因为悦达起亚在华市场的表现相当之差。
悦达起亚和之前的“东风悦达起亚”已经做到了连续六年销量下滑，东风汽车面对这样的起亚选择了放弃，这对于起亚汽车而言又是一记重锤；起亚属于韩国现代汽车集团，现代和起亚两大品牌在华市场的定位偏低，品牌形象并不理想，产品力又比较弱，所以选择一家强有力的中国车企作为合作伙伴很重要。东风汽车是原“第二汽车制造厂”，是一家很有分量的国营车企；所以东风汽车放弃起亚势必会影响起亚汽车潜在用户对品牌的信心，起亚的销量也就更差了。
悦达集团并不是一家严格意义上的车企，其主营业务是智能制造、能源、地产、健康产业等，在汽车行业里只是与个别冷门品牌的汽车厂商有合资企业；所以“悦达”这个标签不会是起亚品牌在华市场的定海神针。
现在的起亚只有依靠自己的实力，但可惜的是现代和起亚都没有什么实力可言。
悦达起亚在进入年后，1月的品牌销量低至辆，2月的品牌销量低至辆，为何销量会这么差？那就来看一看起亚的车吧，先看近期知名度较高的K3轿车。
起亚K3提供的是“1.5LCVT”和“1.4T7DCT”的两个选项，自然吸气发动机加上无级变速器，这是典型的入门级轿车的动力系统，实际价值对应的合理指导价只应当是5~7万，可是起亚K3的指导价要10.98-14.39万。当然其中还包括1.4T的涡轮增压版本，但是这台发动机是目前同排量发动机里动力最弱的，起亚K3增压版本的加速成绩也在十秒以外；重点是该版本使用的变速箱是“七挡干式双离合”，这种变速箱的体验有多差想来新老司机都有了解，现在仍旧在用这种变速箱的汽车品牌不多了，除现代和起亚汽车以外也就是大众奥迪还在用。
用这种组合的起亚汽车不在少数，甚至定位不低的车也会用干式双离合，比如K5凯酷。
发动机和变速箱的技术水平本就不高，实际表现也是乏善可陈，这样的车子想要热销就必须有一个前提条件，那就是车子要足够便宜；但是起亚似乎并不自知，打造的量产车价格都虚高了很多，所以销量差也就不足为奇了。
而且导致现代和起亚汽车品牌形象差的原因不仅是不自知的定价，还有“玻璃钢”材料的应用；纵观各大车企，貌似只有现代汽车和起亚汽车会给后防撞梁，或个别车辆的前后防撞梁使用玻璃钢材料。玻璃钢这个名词里虽然有一个“钢”字，但是这种材料并不是钢材，而是“玻璃纤维加强塑料”，和一般理解的塑料没有什么区别；玻璃钢防撞梁的强度很低，在中低速碰撞时无法有效降低车辆损伤，在高速碰撞时无法起到撞击力的有效传导作用，可能会造成对驾乘人员严重的损伤。
一个连用户安全都会忽视的汽车品牌，被市场淘汰是必然结果。
悦达起亚基本没有逆转局势的可能性，因为销量怕是再也拉不起来了；尤其是在起亚汽车高管在前一段时间里搞“碰瓷营销”之后，其对一线自主品牌的诋毁已经不是有失风度，而是尽显一家韩国企业的丑陋嘴。至于悦达起亚将于20日开启的“年起亚中国新能源战略发布会”也已经不重要，毕竟起亚品牌价格相对低的燃油车都卖不好，就更别提价格会高一些的新能源汽车了。
真的没有想到在年里第一个出现破产离场危机的竟然是悦达起亚，韩系汽车恐将成过去式。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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本文编辑：佚名
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