从造型上看，TellurideX-Pro跟市售版车型的差别还是有点大的，因为换装了全尺寸的AT越野轮胎，并且车身的覆盖件也做了轻量化处理。尤其是轮眉的尺寸更大了，底盘也被升高了将近40mm，离地间隙达到了mm，用来对付沙漠、荒滩的恶劣路况。
同时，TellurideX-Pro还加装了防滑板、拖车钩、车顶架等装备，确保在比赛过程中可以获得更好的脱困能力。可以看出，经过这一番强度不太大的改装，车身的气势已经增加了不少。虽然底子里依然是一台民用车，但已经具备了荒漠穿越的能力。
这或许也跟女性赛事的定位有关，比赛强度不太可能按照达喀尔拉力赛那般恐怖。TellurideX-Pro的车内空间也没有做太大的改装，主要是拆除了后排座椅，换来了更大的装载能力，可以容纳必要的修理工具、关键零备件，以及全尺寸备胎。
需要说明的是，Telluride是起亚的旗舰SUV车型，而且可以看做是现代帕里斯帝的姊妹车型。车身尺寸达到了mm/mm/mm，轴距mm，是中大型SUV的范畴。全系标配四驱系统，搭载了中央差速器、后桥差速锁等等，但车身结构是承载式。
不过，该车并未在中国市场上市，它是起亚汽车针对美国市场推出的，对标的竞品有丰田汉兰达、福特探险者、日产探路者等等。在动力方面，TellurideX-Pro延续了民用版的设定，搭载3.8LV6自然吸气发动机，最大马力可以达到匹。对于自吸发动机来说，这个动力表现也算不错了，只是对于一辆参加比赛的车型而言，似乎还是不够味。
有网友表示，又是自然吸气，又是大排量V6，加上颜值也很高，这车堪比方程豹豹5。但毕竟国内油价过于魔幻，大排量车型早已成为有钱人的玩具，普通老百姓只能开个特色油改电，或者是增程式车子什么的了。
只能讲，希望市场是个轮回，更希望我们能重新摸到属于大众的大排量车。
