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“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。
第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海凭借这一席言论掀起热议，这番言论固然表达了起亚对中国市场的自信和野心。但如此大言不惭的叫嚣本土车企，是什么给了杨洪海这个底气？
全球第三，起亚海外战绩斐然
真要论起来，杨洪海这一番言论确实不是无的放矢，起亚汽车去年不管是品牌力还是财力在全球市场都势头正猛。
从品牌力来说，除了丰田和大众这两个老大哥的地位难以撼动外，去年现代起亚凭借近万的总销量杀出重围跃居全球车企第三，战绩着实令人瞩目。其中，起亚的全球销量占其4成以上，在全球汽车品牌的销量榜中位列第七。
从财力来说，起亚汽车可以用不差钱来总结。在一众车企勒紧裤腰带过日子的时候，起亚在全球赚的盆满钵满。财报显示，年度起亚总营收约合人民币4,亿元，而利润就将近亿。且两者的分别同比增幅都较大，利润可观。这样的全球化盈利战局，确实能够给杨洪海足够的底气。
但这样的全球盈利局面真的可以复刻到中国市场吗？
竞争激烈，起亚在中国面临巨额亏损
尽管起亚在全球市场表现出色，但在中国市场却面临着巨额亏损。
如果要用几个词总结的话，我们可以用：亏得连底裤都不剩。去年悦达起亚的净亏损达到37亿元。我们来看起亚发布的财报，年，悦达起亚的总资产约为2.08万亿韩元（约合人民币亿元），但负债就达到了了2.48万亿韩元，换算成人民币大概亿元，资产负债率高达%，资不抵债说的就是它。
再从在中国市场的销量来看，年起亚迎来了中国市场的高光时刻，但好景不长，从年起销量就开始断崖式下跌，到年，起亚汽车在中国市场的销量仅有9.4万辆左右，变化大到令人唏嘘。
在这样的市场背景下，今年3月20日，起亚中国正式宣布加快向电动化转型的蓝图，并发布中国中长期新能源战略。
而在新能源领域，有造车新势力如蔚来、理想、小鹏等在国内市场蓬勃发展，深受年轻人喜欢；也有老将比亚迪、长安汽车等也全力出击，寸土不让。这样激烈的环境，起亚想要脱颖而出谈何容易。
结语：
也许未来中国汽车市场会迎来新一轮的洗牌。虽然起亚拥有全球化的技术积累和人才积累，但中国市场对其来说也非常具有挑战性。自主品牌的势头正不断增强，并且正加快走向国际市场的步伐。而起亚却想要等一等再来坐收渔翁之利，这个想法可能有些天真。
未来谁能在中国汽车市场占据主导地位，还有待时间的验证。自主品牌的崛起将不容忽视，而合资车企也需要谦虚和警惕。无论如何，消费者才是最终的裁判，只有通过提供质量和服务，才能真正赢得他们的青睐和长期支持。
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