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说起东风汽车集团，这个名字大家都不陌生。
就在近日，消息一出，直接将东风汽车推入了一波舆论浪潮。据相关消息，东风汽车集团有限公司正式在上海联合产权交易所挂牌出售三方合资公司东风悦达起亚汽车有限公司25%股权，转让价格为2.97亿元。。
据相关消息，有猜测称东风汽车集团股权将被现代起亚接手。如果此次交易正式完成，东风将成为我国首家主动放弃合资企业持股比例的中国车企。这笔交易背后的深意值得深思。
事实上，东风此次选择主动退出合资公司并非偶然。
作为我国首个中外汽车合资项目，东风悦达起亚汽车有限公司曾经是相当繁荣的。年，该公司创下年销量65万辆的纪录。虽然他们的成就无法与“一般”相比，但对于他们来说，他们的生活还是相当安逸的。
然而，随着时代的进步，近年来公司经营开始走下坡路。年，东风悦达起亚销量下滑至24.93万辆，净亏损47.5亿元；今年10月底，东风悦达起亚今年销量跌至12.81万辆，净利润亏损26.12亿元。。从数据来看，东风悦达起亚已经成为股东的负资产，此时东风退一步是明智的选择。
东风悦达起亚销量大幅下滑，重大问题依然存在
韩系车在中国市场的地位。懂行的人都知道，韩系车刚进入中国市场时，销量确实是起飞了。主要原因是它是主打“性价比”的路线。不过，随着我国本土汽车品牌的崛起，当前市场产品的供给也日趋饱和，消费模式也在更新。显然，韩国车主走的“性价比”路线很难走。
当然，东风集团也不乏合资企业。以我们都知道的东风日产和东风本田为例。这两个品牌无论是产品实力还是品牌实力都强于起亚。
在当前新一轮科技革命和产业变革中，东风集团的战略重点开始向“电动化、智能化”方向迈进。这一运动只有一个目标，就是集中优势资源助力自主品牌发展。
应该说，虽然东风悦达起亚近年来的经营状况并不是很好，但起亚在全球的经营状况仍然表现出色。相信面对中国这个全球最大的汽车市场，起亚不会轻易放弃。
不过，最终结果仍取决于起亚的运营。如果救援本身成功，势必会引发另一波热潮。
现在看来，“东风悦达起亚”将成为历史。东风集团的退出对于双方来说都将面临“机遇与挑战”。
从东风集团主动退出合资企业股权可以看出，相关产业不断变革升级，中国车企不断调整自身战略、增强实力。由此，我国本土车企对合资技术的依赖度不断下降，中国汽车市场的“新时代”正在来临。
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