近日在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海出席并演讲。在谈到起亚在中国市场的发展，杨洪海表示，合资车企的技术积累、人才积累，全球化经验包括全球化盈利，远远大于本土车企。“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。他直言，“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。
说这话的杨洪海，并非什么外籍高管取中文名，而是%中国本土汽车产业培养出来的。杨洪海年即入职上汽集团。在上海通用，他参与了别克GL8的项目运作。在年之后，杨洪海曾先后入职上汽双龙、上汽MG英国、上汽MG印度以及上汽印尼公司。年杨洪海入职上汽大通，深度参与了V80等车型的产品导入、品牌建设和营销体系建设。
年4月，杨洪海正式加盟华晨雷诺金杯并出任副总裁，作为雷诺-日产-三菱联盟方代表，他负责华晨雷诺金杯后续产品导入和整体的市场营销工作。年2月，杨洪海加盟处于低谷期的起亚中国，担任首席运营官。可以看出，杨洪海其人，职业生涯与合资不分家，而且一直负责市场、营销、运营工作。而他说出如此狠话的背景，是起亚在中国市场内的存在感、业绩双双滑坡。杨洪海还说到，合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验包括全球化盈利，远远大于本土车企。让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来再收拾你们也是一种策略。兜里有钱烧得起、等中国车企烧死了再入场收拾你们，杨洪海说这话，底气是从哪儿来的？
“我们现代起亚是个大集团，在欧洲电动车销量是第二，在美国也是第二，在全球是第三大的，今年可能会成为全球第二大企业”，杨洪海说，在全球市场布局战略方面，中国市场是重要的一环，这也是集团高层反复在强调的。
“在中国市场，我们会克服面临的一些困境，做好土化，重新耕耘”，他表示。之所以有这样的底气，是因为除却中国市场，起亚在海外确实销量喜人，数据显示，今年5月份，起亚全球总销量为辆，同比增长14.4%，今年1-5月，累计卖出辆，同比增长11.70%。另外，年现代起亚集团全球销量共计.5万辆，位居日本丰田（.3万辆）和德国大众（.1万辆）之后，首次排名全球销量榜第3位。丰田、大众、通用等厂商的销量都有所下滑，而现代起亚集团销量逆势同比上涨了2.7%。在美国市场，现代汽车份额首次突破了10%，在欧洲市场的占有率也高达9.4%。
而且如果从利润率上看，现代起亚甚至已经超过了传统车企中的标杆丰田。可以说，除了在中国市场亏钱，现代起亚是全球其他市场都是赚得盆满钵满的。
然而，杨洪海此番言论一出在国内引发了汽车圈
本文编辑：佚名
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