昨日，起亚在网上公布了全新一代K5的预热图片，相比于在售的现款车型，我们从中发现了新车不少变化。有消息称K5新车将在今年12月中旬发布，这台曾经深受年轻消费者喜爱的中型车换代之后能否捞一把已经在中国车市沉沦很久的起亚品牌？
起亚K5在年引进国内后立马就成为年轻人的最爱之一，市场上突然多出了一个外形时尚、品牌力又不太弱的选择，一下就打破了传统B级车老气横秋的形象。最初上市时，售价20多万K5甚至要加价2万元才能买的到。年4月，起亚K5销量达到顶峰的台，可以说起亚在中国的走热几乎是K5一车代起来的。
但因为各种原因，起亚K5瞬间就掉到了台，而在今年前几个月，起亚K5每月连一百台都卖不到。所以尽管国内中期改款的K5Pro上市还不到1年，但起亚显然更希望通过加快K5车型的迭代来获得更强的市场竞争力。
只是回到最开头我们提到的问题：K5的换代能否给起亚带来一些销量上的提振？重新把整个品牌再带回消费者的眼里？
起亚K5曾经热销的重要原因就是造型超前，而从官方发布的设计图来看，全新K5在这个时代又再次成功做到了超前的设计。
车身整体设计有种超跑的感觉，激进的溜背线条与宝马i8有些相似，但为了车内的头部空间，车顶做成了悬浮式，并用使用黑色与红色的车门做出视觉分割。相比现款的硬朗风格，新车多变的曲线则呈现出一份妩媚。引擎盖前端下坠地非常明显，而正面的"Z"字形LED日间行车灯从引擎盖一直拉伸到进气格栅。
尽管现款K5从A柱到C柱已经覆盖了足够多的镀铬饰条，但新车将此作了更夸张地处理——直接将其延长到行李箱上方并形成了闭环，这与全新一代兄弟车型的现代索纳塔大量的镀铬元素十分相似。
全新K5的尾部最显眼的改变则使用了一条贯穿尾部的点阵尾灯，在尾门上全新K5则做了一个尾翼式造型，增加了不少运动感。从最开始现代起亚进入国内后，我便一直蛮认可韩国汽车在外型上的设计实力，总是能在大家都玩坏的东西上做出些创新。
但是，越认可韩系车的外形设计功力，就对他们的内饰感到越失望。本以为换代了能来点啥新东西开开眼，但这两块大联屏，这是要玩奔驰A级顶配给大屏，中配给半屏的套路？还有这个中控台上长长的镀铬装饰，手印收集器？这预告图虽然PS得很美，但联想到起亚的中控台一贯喜欢用塘塑材质，估计新K5内饰又要考验起亚的真爱粉了。
从我们目前获得的信息来看，全新起亚K5的动力水平与现款相比可能会有些不大不小的升级，虽然现款的动力总成版本也就是1.6T（kW）、2.0L（kW）以及2.0L+PHEV（kW）三个版本并不弱，但为了增强在B级车中的竞争力很有可能会把1.6T动力调整至kW，和现代菲斯塔的动力一致，以此与雅阁1.5T、凯美瑞2.0L版本竞争。
起亚现在最难受的，是为了保证品牌力，新车没优惠卖不动，老车优惠大没人买。这就使得一些经销商也扛不住了，合同期到了就自动退网，导致起亚的日子是越过越难受。明年起亚K5来到国内，估计也会面临这样的情况。所以起亚真不如拼死搏一搏，上市就先官降个一万，以新K5的实力，让消费者尝点甜头是有机会的。再逐步给经销商更大的自由度，把新K5的优惠走势控制在自己手中。也许这样，可以使低迷的起亚和起亚K5一起走出泥潭。
全新起亚K5虽然目前公布的信息并不多，但可以预想这是台具有很强产品力的车型，同时这台车也担负了很重的任务，能否成功盘活起亚整体的销量，能否重塑起亚的品牌形象，12月韩国版本公布包括售价、动力、配置等信息时，或许我们就知道答案了。大家觉得新车能重新老K5的辉煌吗？
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