韩国汽车工业协会：超过80％的工厂已重新投入运营
韩国汽车行业协会周一表示，随着新型冠状病毒限制措施的放松，截至5月中旬，韩国汽车制造商在13个主要汽车制造国超过80%的工厂恢复了有限运营。自4月中旬以来，美国和其他12个主要汽车制造国的汽车厂开始恢复生产，不过尚未全面投产，预计本月将恢复更多的生产线。韩国汽车制造商协会在一份声明中表示：“由于消费者在新型冠状病毒疫情期间缩减开支，汽车厂需要一些时间才能恢复全面运营和达到疫情爆发前的生产水平。”声明称，截止5月19日，韩国汽车制造商恢复运营的工厂比例从4月16日的29%跃升至84%，即全球范围内有家工厂已复工，其中海外工厂占到家。报告称，韩国汽车制造商在韩国、日本、中国和其他东亚国家的汽车厂已于4月中旬恢复生产，在德国、法国和西班牙等欧洲国家的汽车厂已于4月底恢复生产，在美国和印度的汽车厂5月初恢复生产。该声明指出，墨西哥和巴西等拉美国家的工厂在5月中旬恢复运营，是推动韩国汽车制造商工厂复工比例飙升的主要因素。除墨西哥工厂外，现代及其子公司起亚的海外工厂都在上周初步恢复了运营。从今年3月起，现代和起亚暂停了大部分海外生产设施。按销量计算，两家公司合起来是全球第五大汽车制造商。这次停产对它们的汽车销售造成了影响，尤其是在过去的两个月里。今年1月至4月，现代和起亚共售出辆汽车，较去年同期的辆减少19%。现代在海外有10家工厂，其中四家在中国，六家分别在美国、捷克共和国、土耳其、俄罗斯、印度和巴西。还有七家在韩国国内，其中五家在蔚山，一家在峨山，一家在全州。总产能达到万辆。韩国政府计划正讨论3万亿韩元的财政支持
韩国贸易、工业和能源部正在与汽车制造商讨论为汽车零部件制造商提供资金支持的问题。金融部门、政府和汽车制造商预计将各自拿出亿韩元，并基于韩国科技金融公司提供的担保，预计总共将提供大约3万亿韩元的支持。当前，韩国汽车零部件制造商正直接受到汽车制造商销售持续低迷的冲击。根据韩国汽车制造商协会的数据，受新冠肺炎疫情影响，在本月第二周里，韩国汽车制造商在韩国国内的产能利用率降至60%左右，导致零部件制造商的产能利用率不到70%。此外，一些二级承包商的产能利用率已大幅下降至30%左右。与正常销量相比，一级承包商下降了25%至50%，而二级承包商更是下降了高达60%。据称，该计划将涵盖由汽车制造商担保的低信用评级公司或满足某些商业需求的公司。因此未能从政府之前的援助计划中受益的大多数汽车零部件制造商，这一次会看到变化。例如，政府为低信用评级公司提供的主要担保债务凭证的信用评级门槛下调BB，在家韩国汽车零部件制造商中，94%的制造商目前的信用评级为BB或更低。此外，尽管韩国政府和韩国央行正计划购买垃圾债券，但该计划仅限于信用评级因疫情影响而下降的公司。还有消息称，韩国政府正考虑将针对购车者的70%的个人消费税减税政策延长至今年年底。早些时候，韩国政府将3月至6月期间购车的消费者的税率从5%降至1.5%，上限为万韩元。韩国政府也在考虑将其主要产业稳定基金投资于受疫情重创的汽车零部件制造商。目前，规模40万亿韩元的基金受益者是航空公司和航运公司。但是，如果韩国金融服务委员会认为有必要，并取得韩国经济和财政部的同意，可以指定其他受益人。来源：腾讯汽车作者：飞燕
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