日前，现代汽车集团CEO在首尔举行的投资者关系活动上表示，计划出售两家在华的工厂，同时缩减在华所售的车型，由13款调整为8款。现代此举主要是想通过优化生产能力来提升盈利水平。
也就在几天前，起亚中国首席运营官杨洪海曾公开表示：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。
值得一提的是，虽然现代起亚去年中国市场卖得不咋地，但是全球销量高达万辆摘得探花（中国市场销量仅为34.3万辆），尤其是在韩国本土、北美等市场，韩系车颇为受欢迎，其颜值和性价比依旧是“杀手锏”，只不过在中国市场不好使了而已，国产车在这两方面更为出色。
北京现代目前销量最好的也就一款伊兰特（9.98-14.18万元），靠着终端3万元左右的优惠还能勉强破万，途胜和现代ix35也还凑合；起亚成绩则更惨一些，单一车型销量能过千就不错了。
北京现代在华共计5家工厂，21年将北京顺义的第一工厂卖给了理想汽车，还剩北京地区的第二（曾传言卖给小米汽车）、第三工厂、沧州工厂和重庆工厂（这两家传言已经停产），两家停产工厂（有可能是沧州和重庆工厂）将被出售。
作为全球销量第三的现代起亚，短时应该是不会退出中国市场的，全球挣得多那就给中国市场输血，就按起亚高管所说“我们补贴的起”，你本土企业有实力玩？看不耗死你！
最后，现代未来在华要专注于SUV和捷尼赛思品牌，还准备推出高性能N品牌，希望能让消费者感受到现代汽车的前端技术。
