文/王新喜
日前，有两位汽车大佬都语出惊人。余承东说，（国产汽车领域）除了华为和比亚迪，其他人活下来很难。起亚COO杨洪海说，我今年一季度全球挣了21亿美元，贴的起中国市场，让敌人先试伤也是一种策略，我兜里都是钱，都是技术，等中国本土企业烧死了再来抢市场。
两位大佬的惊人之语都被不少网友嘲讽，但冷静下来思考，这两位大佬本质上都提出了一个严峻的问题，汽车行业未来几年能活下来的车企不多。“等本土企业烧死了再抢市场”，起亚COO其实给中国车企提了个醒。
起亚中国市场失守未来全球市场就会失守？未必
从起亚来看，在中国市场曾经有过高光时刻，年－年，现代起亚年销量峰值超过万辆，在中国的市占率达到了8.96%，接近10%了。不过那个时候，起亚其实是吃到了一个行业红利期，彼时“两田＋一众”都处于一个低潮时期，起亚当时的产品比自主品质相对更好，比主流合资价格便宜，这种天时地利让起亚获得了快速增长。
但随着后来国产车的崛起以及日系德系车的产品技术优势更加凸显，起亚又在产品定位、销售策略出现失误，在新能源领域，起亚跟不上国内消费者的需求，销量快速下滑，如今在中国消费者眼中是不入流的品牌了，在年，起亚全球有高达万台的交付量，但起亚在中国市场只卖了9.4万辆左右。
起亚有点像手机行业的三星，在中国市场，大家瞧不上，但在海外市场，起亚的销量增长却依然强劲，年5月份，起亚全球总销量为辆，同比增长14.4%，1-5月，累计销售辆，同比增长11.70%。在欧洲和美国市场，起亚的电动车销量分别排名第二，在全球电动车市场排名第三，仅次于丰田与大众。
从现实情况来看，起亚也是有技术的，起亚的底盘技术优于日系，至少是打平状态，在车身设计方面也有很大的优越性，三电控制也是全球领先的，但在关键的智能化方面，没有被中国市场认可。
在不少人看来，起亚在海外市场风生水起，源于欧美智能化程度远远没有高于中国的本土化水平，因此，智能化程度不高的起亚，依然能在海外市场占据一席之地。
有业内人士认为，中国市场不是个孤立市场，中国市场是全球市场的一部份并且是最重要的一部份。在中国市场都竞争不过，其他市场的失守，只是迟早的事。
在中国市场失守，未来必然在全球市场失守吗？我看未必，手机行业的三星早已失守，但三星还是全球第一。同样，很多汽车品牌，比如铃木、马自达、标致雪铁龙、福特等车企都在国外销量非常不错，但在国内基本没有太大存在感。
对于中国市场的发展我们要客观看待，一方面，我们看到，中国车企的竞争在全球市场是最激烈的，国内这种养蛊大环境养出来的厂商，如果未来打进海外市场，将会非常生猛，因为他们在中国市场已经经历了从产品体验到销售的验证。
但是一个问题是，中国市场其实有特殊性的，中国消费者的偏好与全球消费者未必一致与同步，而且国内新能源车企的销量增长，前期也是依赖补贴与绿牌政策优势，国内新能源的真正竞争力，现在还看不出来。
因此，现在起亚的这种观点，我们其实应该抱有一种危机感，当然这种危机感并非针对起亚，因为起亚的现状未必能等到那时候，我们的危机感，可能要面向其他更有竞争力的品牌。
等国内厂商卷死再来收拾残局，或代表部分燃油车巨头的想法
因为起亚的想法很可能也代表了一部分外资车企品牌的想法。目前来看，国外的实力车企包括丰田日产本田大众宝马奔驰奥迪保时捷们，它们在燃油车市场雄踞多年，实力与资金雄厚，他们并不反对新能源，只是以谨慎的态度看待，在没有很大的政策力度下，它们一方面在跟进新能源车产品迭代，一方面也在研发前瞻性技术。
比如在近期，继日产之后，丰田也宣布了固态电池的研发成功，充电10分钟，续航公里，计划在年或年将该技术商业化。这也是国内车企在
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