中国车市传统的“金九银十”已经开启，一般情况下，汽车消费旺季里，厂商们是不愿意降价的。但这两年新能源厂商受到的压力非常大，降价已经成为常态化的竞争手段，旺季也需要用降价来提升销量。
近日，悦达起亚推出限时购车政策，9月30日之前，多款主力车型可以享受多重福利，最高优惠元。在此之前，起亚汽车已经多次执行降价。
持续不断的降价，总能吸引一些用户，但起亚汽车的在华业务显然不能只靠降价来维持。
现在的起亚是个什么水平？
起亚汽车曾经是中国市场上的一线品牌，年时起亚汽车在华销量还有65万辆，但从年开始，起亚的销量就持续下滑，年已经跌破10万辆，彻底边缘化。
起亚汽车与那些普通的小型厂商不一样，它的摊子铺得相当大，目前旗下有十几款车型在售，这些车型都曾经有过辉煌，但现在都已经泯然众人。
年8月份，销量最高的是起亚福瑞迪，月销量达到辆，但这是一款年上市的老款车型，已经4年没有更新，靠降价甩卖才换来了这个销量。
除了福瑞迪，起亚汽车没有一款车型能稳定地月销过千，曾经的主力车型凯酷、智跑、奕跑、傲跑都已经退出主流市场，新推出的两款紧凑型SUV赛图斯和狮铂拓界销量也低于预期。
对起亚汽车来说，燃油车业务已经不太可能起死回生，靠降价清完库存，它们基本也要告别历史舞台了。
转型是唯一出路
燃油车复兴无望，起亚把重点放在了新能源车型上，打造出了EV系列电动汽车。到目前为止，起亚汽车已经推出了EV5和EV6两款电动汽车，引起了不少消费者的
本文编辑：佚名
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