本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员王萌，原创
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最近每周末，全国二手车人“深夜识堂”直播，我给大家整理上市新车和降价消息，越看越觉得，这二手车业务越来越难干，经营要求越来越高！还是汽车厂家的“套路”深啊！二手车圈亚历山大！
这几年二手车从业者亏损车辆的比例明显增加，卖十台亏一台算是好样的，十台里面亏三台都正常，这是为啥呢？真的“没有中间商赚差价”还“倒贴”了？
因为新车降价太快了，太频繁，太没有规律，太“胡来”了！
BBA的车越来越“低端路线”，前几天奥迪A3的价格都开始抢大众高尔夫的客户了，奇瑞路虎捷豹新车不7折以下你都不好意思说你卖车！
关键是同一级别品牌的车，你不降价，人家降价，你不补贴，人家补贴，一个便宜三个爱，这可就“坑苦”了那些聚焦做“准新车”的二手车经营者。
根据二手车的贬值规律，比如新车降价1万，1年2万公里二手车也得跟着降价1万，2年4万公里的元，三年6万公里的元左右，越贵的车，降幅越大的车，越明显，要是碰到前几年万的车动辄降价30万促销，二手车商谁手里有车谁心里就有一万只“草泥马”！
新车定价高了，卖不动了，就会终端总降价，后面客户是开心了，前面买车的人可就是“冤大头”了！心里不舒服！
这新车定价+销售策略这几年越来越“花哨”了！
最近，向来以配置性价比见长的韩系车开始大玩“组合套路”，北京现代索纳塔十代推出后反响不错，居然没什么优惠，东风悦达起亚的新K5凯酷这次“玩的更狠”！
发动机和变速箱外行看来没啥，算是可以吧，其他配置尤其是看得见的，满满当当的相当诱惑，外貌党更是觉得不错。
关键是，不仅这次定价“低”还有一大堆组合“套路”，看来这背后功夫没少下！
只看选装配置包内容不看价格，我以为保时捷订单呢，看了内容再看左侧价格，稍微懂点的人都觉得，我靠，怎么也得选一个吧？
就说这3的舒适包，JBL扬声器，你买个好点的JBL音箱也得大几百起步吧？全车影像啥的，4的运动包，就说这19寸轮毂，好看吧？
厂家这个玩法，基本上店里装饰部门“油水”少了不少，其他部门是不是也得出点血才行啊？
元送车辆购置费和商业保险，相当于差不多至少又便宜了元。
终身免费保养，按照一年4次基础保养，一次元，一年元，开的长一点，8年怎么也卖了，至少又便宜了元。
终身免流量，按照这个用，一个月流量费元，一年元，十年元，不知道具体流量都免费到什么程度，要是都看电影就更合适了！
定金抵用这个，咱们姑且算短期，不算。
再说说和二手车有关的，置换最高补贴元，也就是本品补贴，比如用起亚K4换新K5，补贴元，那太合适了。
最后那个一年内9折保值换购，基本就是本品升级考虑，9折是按照开票价格还是落地完税价格具体我们没看到，反正承诺总比没有好。
据说北京现代所有产品是按照开票价格，1年9折，2年7.5折回购承诺是有的，并且不需要置换本品要求，如果这个可以落实，那买索纳塔十就心里踏实多了，您新车后面降价我也不怕了，大不了开两年置换，比租车便宜多了，这级别二手车一般2年折旧也很难到7折。
按照这个理解，同级别一款竞品车辆，也是元的指导价。
不选装情况缴纳购置费+商业险第一年，包牌差不多要18万+
如果再考虑K5送的保养啥的（反正你买车怎么也得保养，流量可以不要），差不多得19.2万了。
与竞品相比直接感觉差不多便宜3万+，如果是同品置换，加上2万元补贴，那可就是相差5万+了！要啥自行车，5万多，可以了！
虽然说起亚新K5凯酷和丰田凯美瑞、本田雅阁这些保值率稳定口碑稳健的车型比感觉有差距，但是我们看看这几年同级别系列中的“实际优惠价”，上海大众帕萨特、一汽大众迈腾、东风日产天籁，马路上网约车一片一片的，实际零售价格都便宜，拉低了保值率。
年份近的准新二手车，经营者风险高，年份大点公里数多的，残值下降快，厂家在新车推出的时候就能把二手车在“汽车生命周期”中实现管理和价值服务，这是个非常专业和聪明的办法，有厂家兜底，那二手车大不了卖回给厂家呗！
不过这个包牌价，您先别激动了，厂家
本文编辑：佚名
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