继去年4月“东风雷诺”正式退出历史舞台之后，时隔一年半时间，东风合资板块又再次上演一幕“断舍离”。而此次的主角，变成了东风悦达起亚。如果说去年的雷诺突然官宣“合离”杀了东风汽车一个措手不及，那么此次或是东风汽车更加主动地选择了“退出”。
据上海联合产权交易所最新公告显示，东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权，转让价格为2.97亿元。信息披露的起始日期为年11月19日。
事实上，关于东风汽车有意退出合资车企东风悦达起亚的传闻，早已在业界流传了许久。不久前，有媒体援引知情人士消息报道称，今年年中时，东风悦达起亚股东三方已经就股权转让一事进行过谈判，关于“起亚增股、东风退出”事宜三方也基本达成了一致。
此外，今年8月，三方股东还在武汉签署了东风汽车退股的备忘录。彼时，针对上述消息，东风悦达起亚方面回应称，“暂时没有确切的消息”，东风汽车则表示“不予置评”。
可从东风汽车挂牌转让东风悦达起亚25%股权的事实来看，东风和起亚的缘分已然走到了尽头，正式官宣分手也只是时间问题。关于为何东风汽车会在与起亚已经结伴近20年的情况下，选择彻底退出，网上已有太多的相关报道，马拉车市在此不做赘述。
我们更加感兴趣的，是对于失去了东风的起亚而言，究竟会带来怎样的影响？起亚，能否一改目前在华身处低谷期的颓势？
东风退出，起亚增股恰逢乘用车外资股比限制全面放开此次东风汽车挂牌转让东风悦达起亚股权的时间，也很有意思。公开资料显示，东风悦达起亚成立于年，是由东风汽车、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25%和50%，经营年限截止到年09月11日。
也就是说距离合资营业期限只有不到1年的时间，究竟是何缘由让东风和起亚双方都不愿再等上几个月的时间，而选择提前分手呢？
首先，年对于起亚株式会社以及所有的外资车企而言，都是一个非常重要的年份，或许也将成为改写目前中国合资车企现有格局的重要时间节点。
据年6月国家发改委和商务部
