起亚这些年的表现大不如从前，如今街上能看到的车型越来越少，为了挽回销量便推出了起亚新款K3这款车，不仅颜值很高，而且性价比还很高，那么这款车值得入手吗？
起亚凯酷的指导价为10.98万起，但是终端优惠后的价格仅为7.78万，差不多有3万降幅，这个价格和国产车没区别，也是同级里优势最高的。这款车在外观上改动其实不是很大，整个车外观还是延续了之前非常夸张的大嘴的一个设计，看起来也比之前上一代车型要更加大气，配置方面外观这块的话，大灯应该除了入门版，全系都采用LED大灯，而且顶配车型还带有自适应远光的功能。侧面首先印入眼帘的是一个17寸的轮圈非常运动，然后胎宽比思域更宽达到了，而整个线条偏向于一个轿跑式的设计，看起来也非常动感。其实整车车长跟上一代比没有太大变化，依然mm轴距是mm，也毕竟因为是同一个平台，整个车尾依然是贯穿式的设计，只不过中间这个灯带只是一个装饰作用，它不会实际点亮。下方国内版本也是采用了一个隐藏式的排气，这也是目前一个主流的设计，两边看起来装饰还是比较大气的，真正的排气管是一个单边单出在这边下方。车内可以看到起亚K3依然是非常简洁的中控设计，整体布局非常规整，中控屏采用悬浮式的设计尺寸10.5英寸，也是目前这个级别比较大的尺寸了。而且这是全系标配的，然后仪表这块虽然不是全液晶仪表，但是中间这块液晶屏也达到了7英寸，显示细腻度也是够的。而且在不同驾驶模式下中间还会进行个界面的切换，看起来也非常有科技感，整体配置相比之前起亚车型着起来是要有一个提升的。包括用料和材质方面像真皮的方向盘，然后这些软质包裹塘塑卫艺做都非常不错，起亚K3三辐多功能方向盘造型还是非常运动的，平底的设计还有一个GT-Line的标，看起来非常像小钢炮那种设计，然后红色的缝线看起来做工也非常不错，功能方面,语音控制、自适应巡航、车道保持这些功能也都在方向盘附近，使用起来非常方便。空调这里用的是双区的自动空调，附带了一些空气过滤这些主流的一些配置也非常全，然后其他像比如USB接口，12V电源，无线充电这些功能都非常齐全。起亚K3的一个空间表现，我身高1米83调整到适我的坐姿之后，目前头部应该是有大概一拳多的距离，然后腿部空间也比较充，而且中控台不会跟腿有什公冲突，这个座椅用的是一个类似运动座椅的造型，上面还有一个GT-Line的绣标，看起来也非常的动感。起亚K3的后排，前排是我刚才调整好了我舒适的坐姿，现在我腿部大概也是一拳多的距离，头部稍微有一点低，可能因为我头比较大，然后头部大概是四指的一个距离，后排其实配置上没有什么太多的亮点，,只有一个后排出风口，所以可能坐在后排的乘客，更多的时间可能是在闭上眼思考人生。动力方面起亚K3三搭载了两款动力，其中一款是1.5L和CVT的组合，另外一款就是我们现在试驾的这台14和7速双离合的组合，这个1.4T发动机也是曾经获得过沃德十佳的评价，在可靠性和技术方面是没有问题的。参数方面96kW的最大输出功率和牛米的最大扭矩，整体来说城市中的表现是够用的，调校方面也不会过于激进，是适合那种所有人驾驶那种舒适的驾驶感受。而且变速箱介入不是很明显，整体几乎没有什么存在感，开下来没有顿挫的这种不舒服的感觉。其实开起来你会发现这台车并不是一个性能的取向，因为他虽然有三种驾驶模式，在SPORT模式下确实会有更积极的动力响应，但是整体也没有过于激进那种表现，百公里加速水平也大概在9秒出头的这样，这个水平其实跟上一代车型的1.8自吸的动力表现相差不大。悬架方面，起亚K3依然采用的是一个前麦弗逊后扭力梁的一个标准设定，在10万元的合资轿车上基本上都是常见的，整体设定依然是偏舒适性，对于操控没有太大要求的人，可能会比较喜欢这样一个设定，因为它支撑性很软，包括过一些沟沟坎坎的会感到没有那么大的颠簸，对于滤震做的还是比较到位的。整车可能主要的噪音来自于发动机和底盘方面，相对来说风噪抑制要比上一代车型更好一些，整体的一个车身在动态时候你会感觉可能会有一点点弱，因为是因为支撑性较软的原因，所以不要尝试太激烈的驾驶，不过我相信选择起亚K3的人也不会是那种性格，那么选择起亚K3的人可能大多数对于驾驶感没有太高的要求，可能相对来说对配置要求更高一些。比如这代车搭载的L2级自动驾驶辅助功能，包括日常的一些ACC自适应巡航，然后车道偏离车道保持，然后转向时候后方来车提醒预警，这些功能都是非常完备的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。#起亚#
