作者
赵文华
虽说新能源牛得飞起，但10-15万区间的燃油轿车也在神仙打架，原因很简单，谁都不敢放弃这一年销规模超万台的主流市场。
这不，起亚一开年就带来了新K3。新车于昨日正式上市，提供1.5L与1.4T两套动力总成共6款车型，官方指导价为11.29-14.39万元。
乍一看价格，你大概跟我一样扭头就走，但其实这只是指导价，通过一揽子优惠政策变通后，新K3的起步价来到8.99万，直接下探到自主品牌的价格区间。
你可能会说，与其搞得这么复杂，还不如把价格一步打到位。但要知道，现代起亚是全球汽车集团，每款车都有全球价在指导。作为参考，2.0L新K3北美售价为美元，折合人民币约13.2万元。
不仅价格美丽，我经过昨天全天试驾，可以负责任地说，你关心的任何一面，新K3都有闪光点。
新K3特别卷
要说卷，自主品牌绝对排第一，为攻下A级轿车这座山头，它们卷完设计卷动力，卷完动力卷配置，搞得二线合资，比如说起亚K3也不得不跟着卷。
先看设计。自打挖到设计名角后，起亚的颜值真没掉线过。新K3虽然继承了全新虎啸式家族化特征，但分体式格栅、下压的车头、凌利的大灯造型让它看起来更加犀利。
为强化运动感，新K3加入了诸多彰显力量的细节，比如双段熏黑的中网、菱形仿导流巢、刀锋式轮毂、上翘的小鸭尾以及贯穿式熏黑尾灯。值得一提的是，相比1.5L车型，1.4T版本主要多了与车身同色的门把手、熏黑后视镜以及环绕式熏黑车窗线，二者外观差距并不大。换句话说，随便怎么选，你都能买到颜值“度无死角”的新K3。
再看配置。智能配置是新K3最大的配置亮点，可以说全面看齐自主吊打合资同级。L2+级智能驾驶辅助系统下放到1.5L车型，智驾辅助功能最多可达15项，除NSCC基于导航的智能巡航系统（高速路上可实时根据导航信息调整车速）、车道保持、车道偏离预警、疲劳监测等主流配置外，还配有对新手极其友好的安全下车警示、后方交叉防撞预警功能，全车智能感应组件升级到10个，包括2个高清摄像头、3个毫米波雷达以及5个超声波雷达。而且这套系统还超级好用。
其它安全配置方面，新K3也适应了中国市场的游戏规则，不再区别高低配而是全系标配6个安全气囊。另外，胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动头灯等配置也都是全系标配。
智能车机方面，新K3也紧跟自主品牌，1.5L顶配、1.4T次顶配及顶配有双10.25英寸组合屏幕，内置KiaConnect智能互联系统，支持国内主流的互联网应用和智能语音识别，支持车家互联，支持远程控制，并提供双区语音控制。无论讲配置的丰富度还是体验感，绝对碾压同级合资。
再看动力。新K3继续提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力组合。二者分工很清晰，1.5L负责省油，1.4T负责动力。为测试1.5L发动机的燃油经济性，笔者在厦门环岛行驶了近公里，最后盖戳这台机子是真省油：城区正常行驶百公里综合油耗5.7L，与官方给出的WLTC标准下5.77L/km的油耗完全一致。
值得一说的是，原本我并不指望其加速表现，毕竟马力只有匹，但初段加速它给了我很大的惊喜，即便上到80km/h后再加速，这台机子仍然能满足我的需求。
经过全新调校的1.4T发动机的最大马力提升到匹，在7速双离合变速箱的配合下，动力的响应相当积极，不管是起步还是中段提速，都能够给到我特别直接的反馈。
底盘！底盘！底盘！重要的事说三遍，上一代车型开起来底盘松松散散，而新K3的底盘居然让我找到一丢丢的高级感，有韧性且滤震效果明显，以至于我还专门查询了它的悬架结构，确认结构没变，变的是底盘工程师对这款车调校更上心，拿出了起亚的调校功底。
最后看空间舒适性。新K3拥有同级别较大的车身尺寸，轴距和老款一样均为mm，空间表现依然不用担心。但让我好感度倍增的是，第二排座椅相当舒适，座垫柔软，背部支撑到位，而上一代的后排座椅硬梆梆，像坐硬板凳。
总结一下，新K3不仅属于史上最强的K3，也是近几年起亚投放的新车中最能打的一款车，综合实力甩卡罗拉们至少一个时代，就算与特别能卷的自主品牌比，新K3也可以认真扳一回手腕。
新K3之购买攻略
对年轻打工人来说，一款车再香香不过价格，起亚新一代车型其实都不错，就是被嫌价格贵。“吃三堑总要长一智”，所以对新K3，起亚还是在终端捣出了名堂。
6款车型中，我强烈推荐1.5L顶配，综合优惠后11来万，但配有车机系统、L2级智驾辅助系统两大配置，并且其它配置也很高，比如双大屏、主驾6向电动调节、感应式尾门、皮质座椅、手机无线充电等，动力够用还特别省油。综合使用成本和用车品质来看，这个版本肯定是首选。
其次推荐1.4T次顶配，这个版本综合优惠后大概是12万多，但开起来更带劲，特别适合“非佛系”。配置方面，1.5L顶配的所有配置它都有，1.4T顶配只比它多了几项舒适性配置，如主驾有十向电动调节、主副驾有座椅通风、加热功能以及方向盘加热功能。
入门版车型也在推荐清单中，这个版本虽然少了科技配置，但价格只有9万块，基本配置不差，完全不影响实际使用。说虚荣点，就凭新K3的长相，开出去也能香到不少小伙伴。
最后说说
最后我们聊聊起亚的品牌力。别看起亚在国内每况愈下，但在全球它还是很支棱的。年，现代起亚集团全球总销量达到.8万辆，位列全球第三，排名仅次于丰田和大众。单起亚品牌全球销量也超过了万辆，同比增长4.6%。
实打实地说，被国内市场教育了好几年的起亚，自去年开始，就不断引进全球化车型，比如K5、嘉华、狮铂拓界以及新K3。前几款车都输在定价上，起亚固执地认为它就应该比合资同类，却不知道现在自主品牌已发展得如此强盛。此次新K3通过优惠拉低终端价格，可以视为是起亚深刻反省的第一步，当然，也是它入华以来最有诚意的一次举动。如果与同门大哥北京现代相比，起亚明显务实多了。
9-12万区间，买自主家轿还是买起亚新K3？欢迎各位参与留言互动。
版权声明：本文为线外邦独家原创，未经授权请勿转载
（图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）
