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年10月，由彼得·希瑞尔亲自操刀设计的初代起亚智跑登录中国市场，经过11年的市场洗礼，起亚智跑这款紧凑级SUV已成长为东风悦达起亚的重磅车型。
从数据来看，年它的销量已占据东风悦达起亚全年销量的1/4强，而从另外一个细节来看——此次中期改款智跑是起亚换标后的首款量产车。
所以当起亚智跑的中期改款车型命名为Ace，并且正式亮相后，大家对于它的期许是颇为高涨的。
说一个小插曲，年底的广州车展上，大鹏君看到了首次亮相的智跑Ace，当时因为车型尚未最终设计定稿，所以仅有外观部分是公开的，其中新车的轮胎配的是城市SUV少见的全地形胎，再配合上硬派的外观造型，一度让我以为智跑Ace这是要一改城市家用的传统风格，转为硬派越野走向。
然而，当我于近日见到了最终量产版的智跑Ace时发现，全地形胎不见了，但是那份硬朗的帅气得以保留。
智跑Ace的外观造型设计一方面要保持与前代车型的气质传承，另一方面还要迎合年轻化的趋势。所以在智跑Ace的外观上，我们发现轮廓如现款一般的方正，车头、腰身、尾部的线条多为平直，也契合外观的硬朗风格。
而到了年轻人最看重的前脸部分，起亚的设计师对智跑Ace进行了大刀阔斧的改变，使其具有明显的“攻击性”。
首先是负责传神的日间行车灯被设计成“刀锋式”，其次四颗主LED组合成的大灯也如“钻石切割”一般形状方正，镶嵌在日间行车灯下方。二者形成了剑眉星目的阵仗，气势这块拿捏得死死的。
进一步放大的虎啸式格栅，占据着前脸一半的视觉空间，高配的GT-line版本格栅的样式是繁星点阵式横向中网，而普通款则是瀑布流水式竖纹中网。前者更加运动，后者略带稳重，可见智跑Ace还是想兼顾一些居家用户的审美需求。
转至车尾，此处依旧采用与车头相呼应的竖直线条，并且采用垂直尾灯，点亮时形成两道竖状光带，视觉效果有不错，科技感十足。
重点说下我认为更加适合年轻人并且个人比较喜欢的高配GT-line版本的外观亮点，除去车头格栅上有橙色的GT-line字样的标识，在车头前唇，车侧的下腰线以及车尾底部，也都布有橙色的装饰线条，有点像给车底打了一圈辅助“光”，再加上尾部赛车样式的扩散器，让整车的运动氛围恰到好处，相信上路行驶时能有不错的回头率。
不仅是车外，这股橙色风暴也被刮到了车内。在智跑Ace全新设计的中控区域，橙色环形饰条占据了最为亮眼的部分，并且材质为软性皮革工艺。我个人非常中意这种撞色的设计，正如起亚的内饰色彩设计师所说：“智跑Ace的色彩‘漾值’，让人形成一见倾心的撞色记忆。”
虽然我没搞懂什么叫漾值，也不确定是不是一见倾心，但对于年轻人的冲击力相信是货真价实的。
除去富有冲击力的色彩，科技感是另外一块吸引年轻人不可或缺的要素。起亚的设计师将驾驶区域打造成近似飞船驾驶舱的体验感，视野正前方，是液晶仪表盘配合悬浮式10.25英寸显示屏，虽然不是大连屏的一体设计，但是科技氛围的营造还是比较到位的。
控制面板也采用了全触摸的方式，尽可能减少了实体按键布局，让中控区域更加简洁，但也有容易沾染指纹的弊病。
下方的挡把设计成类似飞机的推杆样式，只是依旧采取机械式，如果后期能改成电子挡把，科技感将更强。
挡把前方设置有三种充电接口（方式），分别为USB、12V点烟器以及无线充电，年轻人开着这台车再也不怕手机没电了。我试着拿小米11U用无线充电板充了一会电，速度还不错。
挡把侧方是驾驶模式的切换旋钮，智跑Ace共有Sport、Comfort、Eco以及Smart四种驾驶模式，前三项为独立的驾驶模式，最后一种Smart将在前三种模式间自动切换。
从方向盘上的控制按钮可以看出，智跑Ace配备有主流的驾驶辅助系统，如车道保持、碰撞干预等，官方介绍新车将拥有L2+级ADAS智能驾驶辅助系统。
同时，10.25英寸显示屏内置有百度开发的智能互联3.0系统，常用的百度地图、手机映射、在线音乐、语音控制等等都一一具备，而且还增加了代客模式、安静模式，有些新功能还有待日后试驾才能深度体验。我简单试用后，感觉流畅度和反应速度都不错。
需要强调的是，现代起亚联合百度共同开发的这套车机，其智能和易用程度在合资品牌里面可以称得上数一数二，未来也将部署到现代和起亚的多款新车上面。
智跑Ace的长宽高尺寸分别为//mm，轴距为mm，除了长度相较现款智跑略有增加之外，其余尺寸均无变化。所以乘员舱的空间感受也与现款基本无异，在前排调整为我舒适坐姿的前提下，第二排的腿部空间还能有两拳以上的距离，这样的空间表现对于一家四口的用户而言是比较够用的，相较同级日系车型也不落下风。
同时，得益于车身外观的硬朗线条，使得智跑Ace的无论是前排还是后排的头部空间都比较充裕。
后备箱空间比较规整，而且左右两边都设置了锚点和挂钩，左边有一个12V的点烟器电源，实用性还是考虑得非常周全。稍有不足的地方在于地台的高度偏高，搬运重物可能有些费劲，同时后备箱高度也会减少一些。
看完整车后，发现的另外一个不足之处在于内饰的用料上，除了中控台的环形装饰有仿皮材质外，中控台及门板的绝大部分接触面都是硬塑料，希望后期改款能增加舒适度更好的软性材质，有助于整车高级感的提升。
智跑Ace搭载2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中采用起亚全球独创CVVD技术的1.5T发动机，最大输出功率可达匹，这样的参数相较大众的1.4T、本田的1.5T具有一定的优势。
我一直不担心韩系没有好的设计，从过往的经验来看，高审美早已深入它们的血脉（不论是饭圈还是工业品），所以此次智跑Ace作为起亚战略转型后的首款量产车，颜值毋庸担心，科技层面紧跟上了时代，匹的动力也无需赘言。
眼下智跑Ace为了讨好年轻人是豁出去了，手中的颜值、科技、动力三板斧也已经准备好，放眼即将到来的7月上市，智跑Ace能俘获多少年轻人？答案即将揭晓。
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