东风悦达起亚改名了，据国家企业信用信息公示系统显示，东风悦达起亚正式更名为起亚汽车有限公司，核准日期3月22日。
年3月29日，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25：25：50股本比例的合资公司——东风悦达起亚汽车有限公司。
作为一个三方合资的企业，东风悦达起亚的合作一开始并非“你情我愿”。这也为企业埋下了股权不稳定的祸根。
要知道，在东风悦达起亚，当初东风集团并没有出资，而是用生产资质换取合资公司25%的股份。
东风25%股权，一开始就设定为陪跑的角色，在后续经营中没有太多实质性的管理，只是扮演着“分红”的角色。
东风悦达起亚曾经也有过高光时刻。年-年，东风悦达起亚年销量均突破60万辆，甚至在年创造了65万辆的记录。
从年起，东风悦达起亚就一直处于亏损状态，销量开始大幅下滑，年东风悦达起亚共计亏损47.5亿元。
东风悦达起亚走下坡路后，东风汽车也曾花费时间和精力想要挽救其颓势，奈何大势已去。
“红利”已然消失，救又不好救，东风汽车选择退出。今年初，东风汽车正式撤资，股东方只剩起亚和悦达。
了解内情的人士透露，曾经的东风悦达起亚三方合作效率低下、内耗严重，在进行决策时，需三方同意才可实行，沟通成本高，严重影响到项目的推进和实施效果。
在入华初期，韩系车凭借“高性价比”这一优势，销量一路飙升。如今在快速崛起的自主品牌面前，东风悦达起亚的“性价比”并无优势。
因此，还死抱“性价比”这张牌不放的东风悦达起亚，衰落似乎就无法避免了。
据悉，东风公司所持25%的股份，先由江苏悦达接盘，之后再转让给韩国起亚，由此后者在华合资公司所占股本比例或提升至75%。
有媒体联系到起亚汽车相关负责人，对方表示：“公司名称不重要，关键是公司战略，起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”
中国是全球最大的汽车市场，起亚并没有降低其对中国市场的热情，相反，起亚汽车表示，今后仍会加大对中国市场的投入，提升品牌影响力。
再说几句
起亚作为非主流的合资品牌，在中国消费者心中一直都是“高性价比”的形象，不能和主流合资品牌相提并论。
品牌比不过德日美系，产品性价比又拼不过自主品牌，起亚想要转型高端市场，难度不小。
如何能够让中国消费者快速认可和接受起亚这个品牌，或许是摆在起亚面前最大的难题。
