这几年国内汽车市场行业发展,依然是持续火爆,但是各大品牌的发展却出现了极为不均衡的现象,大众、丰田、本田等德系和日系车企,在国内市场上依然混得风生水起,但是身为韩系当家品牌的现代和起亚,在国内市场上却节节败退。
要知道在5年之前,现代和起亚可还是具备和主流品牌竞争的实力,而且韩系品牌在国内最风光的时候,甚至瞧不上德系、日系车企,但是现在局势扭转,现代、起亚发展近两年在国内遭受重创。
在年的时候,以现代和起亚两大品牌为代表的韩系车在中国市场的份额达到了8.2%,此后一路下滑到年的不足2%,这个降幅确实是令人诧异的。
如果说具体到车型销量上,整个年北京现代累计销量26.04万辆,同比下滑27.64%,距离其年巅峰时期万辆的销量仅占比22.8%,这个成绩单也直接让现代退回到年国内汽车行业刚开始起步的时候,不免令人唏嘘。
本以为国内市场的丢失,会直接对现代和起亚的全球布局造成不可估量的损失,但是在海外现代和起亚表现势头非常猛,还是拿去年来说,现代集团在年全球总销量为.82万辆,继丰田、大众之后,位居全球第三,同比增长1.4%,而起亚全球销量为.36万辆,同比增长4.6%。
在国内市场销量“崩盘”,却在海外步步高升,现代和起亚到底怎么回事?
其实最根本的原因还是起亚和现代更加重视欧美市场,在整个国内市场,现代和起亚布局相当缓慢,而且很多经典车型的核心技术和配置一直得不到更新,就拿碰撞测试来说,韩系车在海外碰撞的车型成绩几乎是全优,但是在国内却一塌糊涂。
还有很重要一点就是韩系品牌在海外的新能源发展是非常及时的,在海外上市并且热卖的IONIQ与起亚EV6,如今在国内还是遥遥无期,可以说现代如今在国内市场是极不自信,连打造新能源车试水的勇气都没了。
糟糕的市场营销直接让现代沦落为二线豪华品牌,这也导致近两年韩系车价格是越来越便宜,甚至很多车型都要快比同级的国产车更为廉价,可是一味的降价,让品牌权威一降再降,如今现代车型只要销量差,首先想到的就是“以价保量”,可是要知道,随着购车消费者越来越理性,我们买车已经不单单只看价格,还得看综合实力。
现代和起亚造车技术都不差,在海外它们研发的车型都运用最先进的技术,不管是底盘、变速箱还是发动机,都有可靠的保证,但是现代在国内远远没有这种诚意,旗下很多车型还是快要淘汰的技术,如果这几年这两大品牌还是不愿意投入更多的精力在国内,那么等待它们的或许真的是“退出”了。