这几年国内汽车市场行业发展，依然是持续火爆，但是各大品牌的发展却出现了极为不均衡的现象，大众、丰田、本田等德系和日系车企，在国内市场上依然混得风生水起，但是身为韩系当家品牌的现代和起亚，在国内市场上却节节败退。
要知道在5年之前，现代和起亚可还是具备和主流品牌竞争的实力，而且韩系品牌在国内最风光的时候，甚至瞧不上德系、日系车企，但是现在局势扭转，现代、起亚发展近两年在国内遭受重创。
在年的时候，以现代和起亚两大品牌为代表的韩系车在中国市场的份额达到了8.2%，此后一路下滑到年的不足2%，这个降幅确实是令人诧异的。
如果说具体到车型销量上，整个年北京现代累计销量26.04万辆，同比下滑27.64%，距离其年巅峰时期万辆的销量仅占比22.8%，这个成绩单也直接让现代退回到年国内汽车行业刚开始起步的时候，不免令人唏嘘。
本以为国内市场的丢失，会直接对现代和起亚的全球布局造成不可估量的损失，但是在海外现代和起亚表现势头非常猛，还是拿去年来说，现代集团在年全球总销量为.82万辆，继丰田、大众之后，位居全球第三，同比增长1.4%，而起亚全球销量为.36万辆，同比增长4.6%。
在国内市场销量“崩盘”，却在海外步步高升，现代和起亚到底怎么回事？
其实最根本的原因还是起亚和现代更加重视欧美市场，在整个国内市场，现代和起亚布局相当缓慢，而且很多经典车型的核心技术和配置一直得不到更新，就拿碰撞测试来说，韩系车在海外碰撞的车型成绩几乎是全优，但是在国内却一塌糊涂。
还有很重要一点就是韩系品牌在海外的新能源发展是非常及时的，在海外上市并且热卖的IONIQ与起亚EV6，如今在国内还是遥遥无期，可以说现代如今在国内市场是极不自信，连打造新能源车试水的勇气都没了。
糟糕的市场营销直接让现代沦落为二线豪华品牌，这也导致近两年韩系车价格是越来越便宜，甚至很多车型都要快比同级的国产车更为廉价，可是一味的降价，让品牌权威一降再降，如今现代车型只要销量差，首先想到的就是“以价保量”，可是要知道，随着购车消费者越来越理性，我们买车已经不单单只看价格，还得看综合实力。
现代和起亚造车技术都不差，在海外它们研发的车型都运用最先进的技术，不管是底盘、变速箱还是发动机，都有可靠的保证，但是现代在国内远远没有这种诚意，旗下很多车型还是快要淘汰的技术，如果这几年这两大品牌还是不愿意投入更多的精力在国内，那么等待它们的或许真的是“退出”了。
