如果说福克斯旅行版的“魔改”让人不爽，一同申报的中期改款宝马5系则可以说是给人一个非常大的惊喜了。因为这是新款5系实车在全球范围内的首次曝光，此前国外也不过是曝光了渲染图，不得不让人感叹华晨宝马的效率。
新款5系国产申报图
新款5系渲染图
新款5系的前脸变化还是挺明显的，而且基本与此前曝光的渲染图保持了一致。大灯采用双L形结构设计，中网尺寸略有增加，M运动套件的外观依旧有非常运动的包围。但从整体视觉效果来说，新款5系反而是与3系更为相似，并非向大哥7系靠拢。
新款5系的尾部设计变化不大，延续了现款5系比较低调的风格。M运动版车型同样使用黑色后包围设计，搭配双边单出的四边形排气，还是能体现一定运动感的。
值得一提的是，我们还在新款5系的配置包内看到了黑色的中网和窗框，这也意味着中期改款的5系将提供M运动曜夜版的外观套件，进一步提升车辆的运动氛围。
此外，采用插电混动的Le也在此次一同申报，外观采用豪华套件风格，视觉效果相对比较保守沉稳，辅以镀铬饰条点缀提升精致感。
由于只是中期改款车型，所以新款5系的尺寸没有明显变化。动力方面，新款5系此次只申报了Li和Le车型。其中Li采用B.0T高功率发动机，最大马力匹。Le则采用2.0T低功率发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大马力匹，电机拥有95匹，系统综合马力，峰值扭矩N·m，纯电续航里程预计与现款的95km保持一致。
一直以来，韩系车的外观设计都是非常吸引人的卖点，起亚显然非常清楚这一点，于是他们将最新一代的K5引入了国内，而且这一次它还有了一个全新的中文名--凯酷。
左：国产版右：海外版外观方面，国产版K5凯酷的造型相比海外版做了一些本土化调整，前脸的改动主要集中在雾灯区域，相比海外版更平直正统一些。在进气格栅上，国产K5凯酷除了保留了海外的“鲨鱼皮格栅”版本外，还提供了一种竖向镀铬饰条排列的版本。
尾部国产版同样提供了两种风格，一种是哑光镀铬的方口排气造型。另一种则是更为运动的双边双出圆形排气造型。综上推断，K5凯酷国产版应该会提供两种外观套件版本。
根据配置不同，国产版的K5凯酷还可选装轮圈、前大灯、外后视镜带摄像头、全景天窗、镀铬门把手、中网、进气格栅、前摄像头、后保险杠、双排气管等配置。
尺寸方面，国产版K5凯酷的车身长度相比海外车型加长了75mm，达到了mm。轴距加长了50mm，达到了mm。
海外版K5车内空间
考虑到身高mm的乘客坐在海外版K5的后排时能有两拳的腿部空间，所以相信加长50mm后的国产K5凯酷在面对竞争对手时，至少不会因为空间因素被劝退了。
动力方面，国产版的K5凯酷将搭载具有CVVD技术的1.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为kW(马力)和.5kW（马力），传动系统分别匹配7DCT和8AT。
考虑到熹豪当时在韩国试驾的1.6T+8AT版本（马力），在1转时就能为下一次加速带来非常不错的底气，所以对于国内缩缸到1.5T的动力我也是很放心的。至于马力的2.0T版本，肯定是能归到动力充沛的行列了。
要说中国市场谁的生命力最顽强，连续多年同堂销售的伊兰特系列绝对有发言权。而这一次，全新一代的伊兰特也正式国产申报了，新车作为现款领动的换代车型，未来大概率会与领动同堂销售，并且继续起一个“X动”的中文名称。外观方面，国产伊兰特的前脸设计完全延续了此前海外版的设计风格，并未针对中国市场进行“魔改”，鲶鱼大嘴非常霸气，大灯造型也颇为犀利，辨识度极高。此外，国产伊兰特的中网也有多重风格可供选择，除了与海外版相同的鱼鳞状点阵中网，还有纯黑的运动化风格，能够满足不同的用户需求。通过申报图可以看到，全新国产伊兰特的侧面线条也完全延续了海外版的设计风格，层次丰富的折线对于车辆的冲压工艺要求很高，溜背的设计也能体现车辆的运动感。车尾采用贯穿式尾灯的造型，大量的棱角设计看起来并不凌乱，后备厢盖也有两条凸起的肌肉线条，让整个车尾的视觉效果更为饱满。只是如果能采用实体的双边单出排气，那就更能体现车辆的运动感了。尺寸方面，国产伊兰特的长宽高分别为//mm，轴距为mm，对于紧凑型轿车来说这算是一个目前主流的尺寸。动力方面，目前全新伊兰特只申报了一款1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力匹，传动系统预计匹配CVT变速箱，与起亚K3保持一致。除了中期改款的5系以外，宝马还一同申报了国产的iX3，这也是宝马首款国产纯电动车型，未来该车还将返销到全球市场。
外观方面，iX3的前脸设计大体延续了燃油版X3的设计风格，双肾中网采用封闭式设计，还有银色的亚光包边。前脸没有复杂的运动化包围，两侧只有一个竖向的导流槽开口，用来减小风阻。
侧面线条设计与燃油版一致，尺寸方面，iX3的长宽高分别为//mm，轴距为mm，与燃油版同样保持一致，因此也可以判断iX3就是在燃油版X3的基础上改造而来的。轮圈方面，新车提供19/20英寸两种不同尺寸，搭配的轮胎规格分别为/50R19和/45R20，轮圈还采用了低风阻的造型，有利于提升车辆的续航能力。
车尾的设计我们就更加熟悉了，基本与燃油版车型无异，唯有下方取消了排气口，改成了两个银色的装饰面板，华晨宝马的标识也代表了它国产的身份。
动力方面，iX3使用了一台进口电机驱动，最大功率马力，峰值扭矩N·m，动力参数超过了燃油版的Xi车型。电池方面，iX3使用74kWh的锂离子电池，在WLTP工况下的续航能力达到km，如果以国内NEDC的标准计算，还会更长一些，有望超过特斯拉Model3标准续航版的km。有意思的是，iX3还是一台后轮驱动的车型，这也看出即使是造电动车，宝马也依旧没有泯灭心中的后驱梦。
最后一款重磅车型就是全新国产林肯航海家了，这款基于福特锐界打造而来的豪华中型SUV也是长安林肯继冒险家之后国产的第二款车型。上：海外版下：国产版在前脸设计上，全新国产航海家基本保留了海外版的设计元素，凸显豪华的盾型进气格栅十分引人注目。此外全LED的大灯也能让人一眼就记住它的外表。不过长安还是将下方包围处进行了修改，其中高配版车型拥有条状LED雾灯，而低配版就只能通过选装了。
相比起前脸的小幅修改来说，除了增加“长安林肯”的标识外，全新国产航海家的车尾部则把原汁原味的美式设计保留下来了。而在配置方面，全新国产航海家拥有LED自适应前大灯、度影像以及ACC，同时还拥有一款点阵式的中网可供选择。此外国产航海家还会在未来推出名为“Presidential”的总统版顶配车型。车身尺寸方面，国产航海家与此前的进口车基本一样，只是在车身高度方面增加了12mm，想必是为了适应国内部分糟糕路况所做的调整。至于其他地方则只有几毫米的差距，日常使用完全感觉不到差别。得益于锐界ST的国产，全新国产林肯航海家也将拥有2.0T和2.7TV6两个动力版本。其中2.0T车型最大马力匹，2.7T的V6版本为匹。相比起进口版本来说，2.0T的马力大了24匹，而2.7T的马力则多了3匹。变速箱当然还是我们十分熟悉的8AT。作为长安林肯在国内推出的第二款车型，林肯并没有选择直接国产更高级的飞行家，而是稳扎稳打地国产了中型SUV航海家。考虑到国产冒险家的定价在25-35万之间，以及同款V6发动机锐界ST那37万的售价。那么未来航海家上市后的售价应该是在35-50万这个区间，目标则直接指向了宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L。总体来说，这一批工信部的新车还是非常有分量的，小众车、平民车、豪华车、电动车全都齐了，尤其是福克斯旅行版，相信也能吸引不少旅行车爱好者的
