1，缺芯或致美国今年汽车产量减少万辆行业向政府求援
盖世汽车讯据外媒报道，4月5日，美国一家汽车行业组织敦促政府提供帮助，该组织警告称，全球半导体供应短缺可能导致今年美国汽车产量减少万辆，并将在未来六个月中继续扰乱汽车生产。
汽车创新联盟（AllianceforAutoInnovation）在一份书面答复中表示，美国商务部应在一项扩大美国半导体生产的提案中拨出一部分资金，以满足汽车行业的需求。今年2月，美国总统拜登下令几家联邦机构采取行动，以解决芯片危机，并寻求亿美元的资金，以推动芯片行业的立法，加速芯片制造。
（图片来源：汽车创新联盟）
该联盟首席执行官JohnBozzella写道：“应将部分资金用于建设新的产能，以支持汽车行业，并减轻目前芯片短缺所致的汽车供应链风险。”该联盟还称，美国政府可以根据汽车行业的预期需求，合理地指定一个特定的比例，用于支持汽车级芯片的生产。
该联盟几乎代表了所有在美国设有工厂的主要汽车制造商，例如通用汽车、福特汽车、大众集团、丰田汽车和现代汽车等。全球芯片短缺对汽车制造商的打击尤其严重。在新冠病毒大流行期间，由于许多汽车工厂被迫停产，许多汽车制造商们均取消了芯片订单。
而当车企们准备重新开始生产时，芯片制造商却正忙着完成消费电子行业的订单。随着人们在疫情期间居家时间的增长，消费电子行业对高端设备(包括工作和休闲设备)的需求激增。
多数汽车制造商都受到了芯片短缺的打击。福特上周表示，将削减北美七家装配厂的产量；起亚汽车也表示，将在美国乔治亚州工厂停产两天。（来源：盖世汽车占亚娥）
2，未受缺芯影响！现代起亚预计年Q1保持强劲盈利势头
盖世汽车讯据外媒报道，因在全球需求复苏时期未因芯片短缺停产，现代汽车及起亚预计第一季度财报将保持强劲盈利势头。
Ioniq5（图片来源：现代）
据韩国财务数据供应商YonhapInfomax4月5日汇编的数据，现代汽车预计年第一季度收入同比上涨69.11%至1.46万亿韩元（约13亿美元）；销售额同比上涨4.85%至26.56万亿韩元；盈利情况稍逊于年第四季度。在未计入3,亿韩元召回费用的情况下，现代去年第四季度营业利润为1.64万亿韩元，销售额为29.2万亿韩元。
同期，起亚预计营业利润同比大涨.94%至1.09万亿韩元；销售额将同比上涨11.12%至16.19万亿韩元。这与七年来的最佳利润记录1.28万亿韩元、销售额16.91万亿韩元相比稍显逊色。
前三月，现代汽车交付了,辆汽车，同比涨幅10.5%，本土销量同比上涨16.6%至,辆，海外销量同比上涨9.2%至,辆。起亚交付,辆，同比涨幅6.1%，本土销量同比上涨11.4%至,辆，海外销量同比上涨5.0%至,辆。
3月，现代起亚共售出,辆汽车（分别为78,和66,辆），创下自现代集团进军美国市场后的最高月度销量。利润更高的SUV销量翻番至93,辆，豪华品牌捷尼赛思销量同比上涨逾两倍，至3,辆。
豪华车型销量也实现上涨，为利润做出了贡献。上月，现代豪华品牌捷尼赛思在韩国售出14,辆，打破自去年6月以来的最高纪录。SUV销量翻番，索兰托售出8,辆，嘉华售出9,辆。
起亚索兰托（图片来源：起亚）
不过，现代汽车集团也存在盈利下跌的可能，风险来自于已对全球汽车行业造成打击的芯片短缺。随着福特、丰田、大众和本田的脚步，现代汽车上周宣布其韩国蔚山电动车工厂将在4月7日至4月14日停产，并因芯片短缺调整大肆宣传的纯电动车Ioniq5的推出。本周，起亚将临时暂停其美国乔治亚州工厂的运营两天。
此次停产暂时不太可能对集团利润产生重大影响。三星证券分析师ImEun-yeong表示：“现代汽车的蔚山第一工厂每月平均生产30,辆汽车，因此停产一周会影响到7,辆至8,辆汽车的生产，也就是仅为现代月产量,辆至,辆的2%至3%。其他车型的销量增长可以轻易地抵消这些损失。”
全球汽车需求仍然强劲，这对众公司来说是一个好兆头。KoreaInvestmentSecurities分析师KimJin-woo表示：“半导体短缺的根本原因是汽车需求的复苏速度超过预期，预计如此大的汽车需求将帮助全部处于生产中断的汽车品牌实现优于预期的第一季度收益。”
最近，所有分析师都上调现代汽车的股价目标，至平均每股,韩元，较目前股价多34.19%；起亚目标股价为每股,韩元，较目前股价多出35.68%。
4月5日，现代汽车收盘价上涨0.21%，至每股,韩元；起亚收盘价上涨1.27%，至每股85,韩元。（来源：盖世汽车谷姣姣）
3，法院要求马斯克删除推文 特斯拉上诉
盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉公司要求一家上诉法院驳回一个联邦机构所发布的命令。此前该机构要求特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）删除一条阻止工人组建工会的推文。
（图片来源：马斯克Twitter）
全美劳工关系委员会（TheNationalLaborRelationsBoard）发现，马斯克在年5月曾发布了一条推文，后者在这条推文中威胁员工称，如果员工决定组建工会，那么他们有可能会失去期权。
年5月20日，马斯克在推特上写道：“没有什么可以阻止工厂内的员工投票成立工会。如果他们想要成立工会的话，明天就可以这样做。但是他们为什么要无缘无故地缴纳会费，并放弃股票期权呢？安全记录显示，与在UAW治下时相比，我们的工厂比那时安全了两倍，而且每个人可以享受医疗保险。”
随后该委员会命令马斯克删除此条推文，并在其所有网站公开发布这条非法推文，该委员会称：“我们将采取适当措施，确保马斯克遵守我们的命令。”
特斯拉此前还开除了一名员工，原因是这名员工参与了组织工会的活动。3月25日，全美劳工关系委员会还要求特斯拉恢复这名员工的工作，并补齐其工资。该委员会还要求，特斯拉必须发布声明，澄清加州弗里蒙特（Fremont）工厂内的不正当劳资问题。全美汽车工人联合会（UAW）一直尝试在该工厂内组织1万名工人形成工会。特斯拉于4月2日在新奥尔良（NewOrleans）向美国第五巡回上诉法院提起上诉。（来源：盖世汽车星云）
4，斯巴鲁与铃木因芯片断供暂停生产
盖世汽车讯据外媒报道，日本汽车制造商斯巴鲁表示，由于芯片供应短缺，其位于矢岛(Yajima)的工厂将在4月10日至27日暂停生产，此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。
（图片来源：斯巴鲁）
4月5日，斯巴鲁在一份声明中表示，将从5月10日起重启群马县（Gunma）矢岛工厂的所有生产线。该公司还表示，本次停产对该集团财务业绩的影响尚不确定。斯巴鲁表示，部分运营将于4月21日恢复，并补充说，4月28日至5月9日是该工厂之前计划中的假日休息时间。斯巴鲁发言人表示，本次停产是由全球半导体短缺造成的，与芯片制造商瑞萨电子此前发生的火灾无关。
此外，铃木汽车也宣布，其在日本三座工厂中的两座将暂时停产，原因同样是芯片供应短缺。铃木在4月5日表示，其位于静冈县（ShizuokaPrefecture）的两座工厂将暂停生产。这是铃木首次因芯片供应短缺而停产。本次停产的分别为Sagara工厂，以及Kosai工厂内三条生产线中的一条。
铃木对媒体表示，该公司暂时没有削减产量的计划，他们将在假日期间维持工厂的运营，以弥补产量损失。在截至年3月的财年中，铃木在日本的乘用车产量共94万辆，静冈县的两座工厂占该公司总产量的80%。
今年2月份，由于日本东北部发生了一场地震，对部分合作伙伴的生产造成了影响，铃木在当月被迫临时关闭了Kosai工厂内的一些生产线，为期一天。包括丰田、本田和日产在内的其他日本汽车制造商此前也经历了停产，原因是北美一场严重的冬季风暴造成了零部件短缺。（来源：盖世汽车星云）
5，苹果CEO谈自动驾驶与苹果汽车
盖世汽车讯据外媒报道，苹果CEO蒂姆·库克（TimCook）在一次采访中对备受期待的苹果汽车的发展方向作出了一些暗示，他表示自动驾驶技术或将成为苹果的一项关键技术。
蒂姆·库克（图片来源：苹果）
库克表示：“自动驾驶本身是一项核心技术。如果你仔细审视的话，就会发现汽车从很多方面来看就像是一个机器人。自动驾驶汽车也是机器人，因此你可以通过自动驾驶技术实现很多东西。我们要看看苹果能做些什么。”
库克在接受采访的时候很谨慎，确保自己不会泄露太多的信息，他拒绝直接回答苹果是否计划自己生产汽车或是开发车载技术。他所透露的信息表明，苹果正在做两者之间的一些工作。库克说道：“我们喜欢将硬件、软件和服务整合在一起，并找到它们的交叉点，因为在我们看来，这才是奇迹发生的地方。我们希望持有围绕着这一点的主要技术。”
许多来自微型出行行业的人都说，电动滑板车就像是安上了轮子的iPhone。然而实际上，苹果自己的汽车才最有资格被称为是安上了轮子的iPhone。众所周知，苹果喜欢自己持有其产品的所有硬件和软件技术。因此，如果苹果的工程师与汽车制造商密切合作，生产一款苹果汽车，并且在未来的某一天抛开制造商，自己摇身一变成为汽车制造商，这种做法并不会令人感到惊讶。
2年，苹果的汽车项目经历了一轮大规模裁员，该公司所谓的泰坦计划（ProjectTitan）似乎将要走向失败。然而，最近的报道显示，这一项目当前依然在进行中，该公司计划在年之前生产一款自动驾驶电动乘用车。
今年早些时候，有报道称苹果将与现代-起亚达成协议，在位于佐治亚州西点（WestPoint）的起亚组装厂内生产苹果品牌的自动驾驶汽车。知情人士称，苹果希望与其合作的汽车制造商可以允许苹果掌控车辆所使用的硬件和软件。
今年2月的报道称，苹果与现代-起亚未能最终达成协议，双方的谈判在当月破裂。然而，有关苹果造车计划的传言并未就此终止，此前有报道称，苹果可能与日产，甚至是一些初创企业进行合作。
目前尚不清楚苹果汽车会是什么样子，但是作为一款乘用车，它势必将与特斯拉等车企的产品形成直接竞争。库克说道：“我从来没和马斯克说过话，但是我非常钦佩和尊重他所建立的企业。我认为特斯拉完成了令人难以置信的工作，他们不仅在电动汽车领域确立了领先地位，而且还长时间维持了这个地位，所以我非常欣赏他们。”泰坦计划的领导人为DougField，他曾担任特斯拉工程高级副总裁，也是Model3车型开发的关键人物之一。（来源：盖世汽车星云）
6，一季度汽车交付创纪录 特斯拉市值有望增亿美元
盖世汽车讯据外媒报道，得益于中国强劲需求帮助抵消全球芯片短缺的影响，特斯拉公布了创纪录的一季度交付量，这推动该公司股价在4月5日直线飙升，市值有望增加亿美元。
（图片来源：特斯拉）
年一季度，特斯拉产量,辆，与去年第四季度大致相同。该公司4月2日表示，受ModelY跨界车在中国接受度较高的推动，公司很快将达到满负荷生产。同期，特斯拉全球交付,辆汽车，超过此前,辆的预期。4月5日，马斯克发表推特称：“特斯拉团队做的好！特别表扬特斯拉中国团队。”
（图片来源：马斯克推特）
4月5日，特斯拉股价在盘前交易中上涨近8%至每股美元，有望达成一月多以来的最高水平。其他电动汽车制造商，包括蔚来汽车、Workhorse集团和小鹏汽车等上涨约3%。
虽然全球芯片短缺重创整个汽车业、多个供应链，并加剧了竞争，但分析师们仍保持乐观态度。至少三家经纪行上调了对特斯拉的股价预期。据路孚特的数据，其中Wedbush证券最为激进，上调50美元至每股1,美元，远高于价格预期中数每股.50美元。Wedbush还将特斯拉的评级从“中性”上调至“跑赢大盘”。
RothCapitalPartners分析师CraigIrwin表示：“特斯拉的运营无可挑剔，我对其强劲的交付量并不感到吃惊。电动汽车是一个令人兴奋的领域，特斯拉正是领先者。”但他补充称，特斯拉股价被“过分高估”了。虽然特斯拉产量仅为丰田汽车、大众和通用等竞争对手的一小部分，但去年特斯拉股价上涨逾7倍，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）的个人财富也随之增加。
Investing. 盖世汽车讯据外媒报道，知情人士爆料，福特和大众集团支持的自动驾驶初创企业ArgoAI正考虑最早在今年上市。
（图片来源：ArgoAI）
知情人士透露，4月1日，Argo联合创始人BryanSalesky在全体大会中告知员工，随着公司接近商业化自动驾驶技术，Argo正寻求增加资金。福特计划年推出自动驾驶出租车和无人驾驶交付PODS（前排乘客乘坐侦测系统），该公司年向Argo投资了10亿美元；大众计划十年内推出自动驾驶汽车，该公司去年6月向Argo投资26亿美元。当时，Argo市值超过70亿美元。
该人士表示，对Argo来说，现在的时机正好。因为，该公司处于技术研发的晚期阶段，Argo正在迈阿密等六个城市展开测试，拥有一套新的激光雷达导航系统，以及通过福特和大众的合作关系实现商业化的明确道路。
但知情人士也称，这家初创企业仍在与汽车合作伙伴一起致力于研究参数，目前尚不明确是否会发起传统的IPO，还是与SPAC合并，计划可能推迟至明年。
随着自动驾驶技术日益接近现实，Alphabet旗下Waymo、通用Cruise和亚马逊支持的AuroraInnovation等主要玩家有望考虑上市，以满足扩大的财务需求。中国自动驾驶卡车初创企业图森未来（TuSimple）刚刚透露了其在IPO销售股份的计划。无人驾驶卡车初创企业Plus正与多家特殊目的合并公司就合作谈判，这也是多家电动车公司上市的方式。
Argo回应
此新闻报道后，Argo在一份声明中表示：“因合作伙伴福特和大众的投资，我们的财务状况良好。但我们一直表示，为进一步加速增长，我们对新的合作关系或投资机会持开放态度。”
年晚些时候，曾帮助启动谷歌自动驾驶汽车项目（其后成为Waymo）的Salesky与优步负责自动驾驶汽车运营的校友PeterRander联合创建了Argo公司。2年大众投资之时，Salesky表示：“我们拥有了一个强大的全球玩家，大众在欧洲实力强大，福特则在美国拥有很强的实力。”
目前，Argo的劳工数量已涨至1,人，目前在美国和德国都有业务。Salesky已展现出与一家亚洲汽车制造商合作的兴趣，以便Argo的足迹遍布所有重要地区。（来源：盖世汽车谷姣姣）
8，陷入缺芯困境 现代考虑再暂停一家工厂生产
盖世汽车讯据外媒报道，在现代汽车暂停其韩国电动车工厂运营一周后，该公司正考虑暂停韩国另一家主要工厂的生产。
雅尊（图片来源：现代）
4月5日，行业消息人士透露，现代汽车管理层正与工会就谈判，计划使其牙山第三工厂从4月7日至4月9日停产三天时间，并在4月12日至4月15日仅运营一半生产线。传现代汽车正努力保证动力控制单元的供应，动力控制单元控制发电和驱动马达。牙山第三工厂生产其旗舰大型轿车雅尊（Grandeur）。长期以来，雅尊都是该公司的畅销车型，上月售出9,辆，推动了本土销量的增长。
除此之外，蔚山第三工厂可能也将在4月10日暂停生产，该厂生产Avante轿车。
现代汽车未否认减产的猜测，但表示还没有决定临时减产计划的详细信息，包括停产期或产量损失预期。现代汽车一位高管表示：“公司正在考虑各种措施，以应对部分汽车零部件的供应中断问题。但一切都还没有落定。”
4月6日9点56分，现代汽车股价下跌0.64%，至每股,韩元（约.美元）。此前，现代宣布蔚山电动车厂将于4月7日至14日停产，并由于全球芯片持续短缺，调整纯电动车Ioniq5的推出。（来源：盖世汽车谷姣姣）
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