北京白癜风医院在哪 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/来源：金融投资报苹果造车来势汹汹！2月3日，据媒体报道，苹果将投资4万亿韩元（约合人民币亿元）与起亚汽车就电动汽车进行合作，预计年推出苹果汽车。此消息一出，就震惊了整个汽车圈。要知道，在目前的汽车行业里，特斯拉是一骑绝尘，不仅让老板马斯克一年增加亿美元财富，而且还妥妥地成为世界首富。2月3日，华为传来消息，与北汽新能源开展合作，推出“华为版”车型。据悉，该车型计划于今年4月发布，11月上市。面对造车这一块市场大蛋糕，苹果和华为是坐不住了！落定！苹果选择起亚汽车对于造车一事，苹果早已动心。数据显示，从年起，苹果就宣布iOSintheCar计划，进军汽车领域。年，苹果正式将iOSintheCar更名为CarPlay的车载系统，进军智能汽车领域。年，苹果挖走了大量的前特斯拉员工，涉及领域包括：制造，安全和软件工程师。年末，苹果又挖走特斯拉员工超人，福田汽车近人。而年，苹果又发布了多个与汽车相关的招聘职位，包括汽车体验、电池电源管理等，这些岗位都为苹果旗下的特别项目团队服务，后者是苹果内部专为从事大规模创新项目开发的组织。诸多迹象都表明这些年苹果一直为造车做铺垫。其实，在选择起亚之前，苹果曾和现代谈判，但最终并未达成一致协议。究其原因，分析认为，一是，“现代不是富士康”。如果苹果按照自己的意愿进行整车设计，现代只是借助自身场地进行加工组装，很显然现代就会沦为苹果的代工厂。这对于在今年1月市值已经逼近万亿韩元的现代汽车来说，显然是不能接受的。二是，现代担心苹果的介入会造成对于自身品牌的稀释。这种担心不无道理，要知道现代是自主品牌，长远来看，这样的合作不利于现代品牌价值的深化。三是，在新能源汽车布局方面，起亚汽车已有动作。在纯电动车方面，起亚的规划是从年的4％，到年的9％，到年的20％，即50万台。在混合动力汽车和插电式混合动力汽车方面，起亚计划到年，电驱动的车辆总共为万台。更重要的是，起亚在美国市场的口碑很好，而且在亚洲有丰富的制造经验，因此最终苹果选择起亚。受此影响，起亚股票也大涨，报98韩元/股，相当于.2元（人民币）/股，创二十多年新高。起亚汽车走势图苹果汽车会是什么样？既然苹果真的杀入了汽车圈，那么苹果汽车会是什么样的？答案显而易见。作为全球顶尖的科技公司，苹果的优势在于软件和芯片。1月20日，国外媒体报道称，一位分析师的高度推测性报告显示，传闻已久的苹果汽车可能会使用基于A12Bionic处理器的“C1”芯片，该芯片拥有舱内人工智能功能。简单来说，这款芯片是iPhoneXS、iPhoneXR以及iPad的改造款，提供眼球追踪等车内AI功能。举个例子，驾驶者可以使用眼球追踪技术，语音助手，比如Siri，以及集成的5G连接功能来控制汽车的信息娱乐系统，从而实现在屏幕上点击导航菜单。相关研报显示，“C1”芯片是7nm工艺，内部集成69亿个晶体管，可能与台积电合作开发。作为对比，特斯拉的全自动驾驶芯片为60亿个晶体管，从芯片性能方面判断，苹果的AppleC1芯片拥有一定的优势。再者，有微博网友透露，苹果还挖了保时捷底盘研发副总裁曼弗雷德·哈雷尔。早前，他是保时捷驾驶动态与性能部门总监，曾参与Taycan的设计，后来成为Cayenne产品线的产品经理。可以判断，一个顶尖底盘工程师出现在苹果团队中，表明苹果的汽车恐怕不只是芯片和电气系统那么简单。看到这个消息后，网友们也是一众激动，认为“调性”跟苹果最配的确实是保时捷，从现在开始大家攒钱吧~有意思的是，在苹果宣布与起亚合作的同时，2月3日一份特斯拉的文件显示，特斯拉的下一款汽车计划将支持UltraWideband技术。注意，这项技术内置在最新的iPhone和汽车中，即可以在用智能手机解锁汽车时更加精准。业内认为，这意味着对于苹果的入局，特斯拉也在改变，最新加入的能够与iPhone手机对接的锁终端设计，就是一个信号。网友：好期待华为也造车年，尽管新冠疫情导致汽车总销量下滑了五分之一，但全球电动汽车的销量却在年显逆风增长43％，达到万辆以上。其中，新能源汽车在中国的份额从5.1％增加到5.5％，中国新能源汽车销量在下半年有所回升，从年7月至12月，年均销量同比增长80％。在科技巨头纷纷进军汽车的同时，作为中国的科技企业，网友也期待华为也能造车。实际上，华为也在布局。首先在年10月，华为发布了华为智能汽车解决方案HI，开启了与汽车企业的合作。2月3日，北汽新能源宣布华为与它合作的“华为版”车型将于今年4月发布，11月上市。在技术方面，企查查显示，华为技术已于1月28日申请注册驾驶商标，国际分类为12类运输工具。在微博中，有大V网友也表示，华为汽车的自动驾驶已经领先了！汽车自动驾驶主要有两种模式，第一种是本车无网模式；第二种是联网智能调度模式。在第一种模式中，激光雷达尤其重要。在年12月21日，华为已成功研发出首款96线中长距车规级高性能激光雷达，一举突破了性能、车规和量产的三大业界挑战，直接将原本国外0美元一套的激光雷达砍到美元左右。在AI积累方面，华为出现了一条名为“道路可行驶区域推理方法及装置”的智能驾驶技术。专利摘要显示，发明具体涉及一种道路可行驶区域推理方法，包括：获取感知可行驶区域；对感知可行驶区域进行校验，以得到第一区域和第二区域等等。另外，该发明还公开了一种道路可行驶区域推理装置。再者，在微波雷达、摄像头、监控领域芯片和算法方面，华为也是领先的。也就是说，华为在自动驾驶AI上投入很多。而对于第二种联网智能调度模式。该大V人士认为，包括智能城市、5G网络，交通智能调度等等，这些都是华为的优势领域。目前，华为和深圳龙岗相关部门联合搞过华为基地周边的智能交通调度，交通能力提升30％以上。所以在第二种模式中，华为的优势更大。记者注意到，除了华为在造车上的投入，A股上市公司中，年德赛西威（）已突破上汽大众、上汽通用和长安汽车等客户，开始配套车机系统和T-box。年，华阳集团（）开始为长安汽车UNI平台车型配套双联屏产品，同样实现为长安配套的突破。之后，均胜电子（）开始为国内南北大众配套CNS3.0座舱软件系统，实现对大众集团的全球配套。总之，在国外巨头的入局下，以华为为首的国内公司也在追赶主流趋势。
本文编辑：佚名
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