最新消息：
北汽和现代汽车联合向“北京现代”增资，各自增资4.71亿美元，共计约合60亿人民币；增资将分为两个阶段，上半年增资50%、下半年完成目标；增资并未改变两方的持股比例。
此轮增资的目的是为北京现代面对汽车电动化的挑战打稳基础，同时强化北京现代的资金运转的安全性；从而改善企业的经营状况，加速新产品导入和新能源汽车领域的布局。
看着这则消息只能联想到“增资续命”，当然这只是个人观点，是基于其销量表现的直观感受。年二月份的汽车厂商零售销量排名已经出炉，前十五名里没有一家韩国汽车厂商，而第十五名的奇瑞汽车销量已经低至辆，这是真实交付量！目前十五名开外的榜单还没有数据，但已经预测到现代起亚的表现会有多差了；一月份的现代汽车销量只是辆，起亚低至辆，二月份大多数车企的销量都有不同程度的下滑，原因主要是受到小长假和消费提前释放的影响，那么现代起亚的销量显然会更差。
下面就以统计得出的具体车型的销量数据为参考，大致算一算二月份现代起亚的批发量吧。
现代汽车：
伊兰特辆
悦动辆
悦纳辆
索纳塔辆
领动PHEV辆
名图12辆
名图新能源7辆
ix35,辆
途胜辆
胜达辆
共计为辆，加上MPV库斯图的辆为辆。
以该数据为参考，环比下滑幅度为31.58%。
再看起亚：
焕驰辆
K3，辆
福瑞迪辆
K5，辆
K3PHEV，辆
智跑辆
奕跑辆
傲跑辆
KX5，78辆
嘉华，辆
共计为辆，环比下滑幅度为19.60%。
说什么好呢？
现代共计11辆车、起亚共计10辆车，21款车的二月总销量已经不足2.76万辆……场面很大，但似乎一个能打的都没有了。所以东风才会与悦达起亚分离，现代汽车也才会沦落到卖厂和减产的地步。
时代淘汰一个品牌的时候从来不会打招呼。
现代起亚之所以会沦落至此，究其原因还是车辆的技术水平过差，其次则是态度的问题；什么品牌的主力车辆都用干式双离合变速器？似乎除了“高级德系”也就是现代起亚之流了，派沃泰不是没有AT变速器，可是主力车型却用这种故障率高、离合器使用寿命短且使用体验相当差的变速器，这就是态度问题。
发动机的技术水平同样无法给出好评，除了索纳塔或凯酷用的2.0T还算是中规中矩，小排量涡轮增压机没有一台能在性能或油耗任何一方面达到高水平。
撇开技术水平不谈，车辆的碰撞测试成绩是不是还得聊一聊？在正面偏置25%的碰撞测试中，出现A柱明显变形就会被差评，A柱弯折的某些德系车几乎成为“群嘲”的对象，可是现代菲斯塔再次刷新了底线——销量排名中还有菲斯塔吗？
这就是菲斯塔冷门的原因吧，顶棚都能出现这种程度的变形，着实是有些触目惊心了；如果说现代起亚造不出优秀的发动机或变速器尚可理解，但造不出高强度的车身就有些牵强喽。这似乎还是态度问题，韩系汽车在华市场的边缘化完全是其自作自受。在新能源汽车阵营中似乎也没有韩系汽车的生存空间了，因为近几年里的知名韩国动力电池供应商接连出现问题，三星和LG化学供应的欧美和韩国的系列汽车厂商的量产车，出现自燃的概率真的是过于高了。
现代起亚现在就是这个样子，燃油车和新能源汽车的较量还未分出胜出，但韩系车似乎提前“缴械”了；以导入新能源新车期望重新撬动杠杆，可却没有找到问题的根本原因，品牌人设崩塌后就再也攒不起来喽。
你还看好现代起亚吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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本文编辑：佚名
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