临近年底，又到了各家车企的年终复盘时刻。年电动化转型浪潮汹涌，主导车市走向。乘联会数据显示，截至11月底，年国内新能源车累计零售量已达.4万辆，同比增长41.2%，累计渗透率达47.36%。
新能源车渗透率的稳步升高，燃油车份额被进一步挤压。根据乘联会数据，11月常规燃油车零售.5万辆，同比下降7%；1-11月常规燃油车零售1,.3万辆，同比下降15%。
燃油车份额缩小，受此影响最大的是合资品牌。时代财经统计了17家合资车企在年的销量成绩后发现，截至11月底，17家合资车企的销量均为负增长。
来源：时代财经摄
面对中国这一全球最大的汽车市场，没有哪一个合资车企会轻易放弃。在努力稳住燃油车市场之外，合资车企需要在新能源市场中找到更多增量。在即将到来的年，它们能完成这一目标吗？
仅6家同比降幅小于10%
据时代财经统计的17家合资车企中，前11月同比下滑超30%的有3家，分别是上汽通用别克、北京现代和东风标致。其中东风标致前11月销量2.2万辆，同比下滑38.96%，较年同期32.74%的下滑幅度加剧。
下滑幅度在20%-30%的合资车企也有3家，分别是广汽本田、东风本田和东风雪铁龙，前11月的下滑幅度分别达到27.03%、28.49%和29.73%，除东风雪铁龙之外，其它两家的下滑幅度均同比扩大，尤其是东风本田，从去年同期下滑11.76%扩大至今年的28.49%。
下滑幅度在10%-20%的合资车企有5家，分别是一汽奥迪、广汽丰田、长安福特、悦达起亚和长安马自达。其中一汽奥迪和广汽丰田由于销量基数较大，它们的下滑更值得
本文编辑：佚名
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